Николай Токарев — «отодвинутый» от Ванкора
Игорь Сечин лишит миллиардов конкурента из «Транснефти»?
[banner_antizapret]{banner_antizapret}[/banner_antizapret]
Начиная с 2024 года руководство ПАО НК «Роснефть» намерено прекратить отгрузку нефти Ванкорского кластера в нефтепровод ВСТО, направив эти объемы на север в рамках реализации масштабного проекта «Восток Ойл». Сегодня ванкорская нефть поступает в нефтепровод, входящий в систему компании «Транснефть», которой грядущие изменения угрожают ежегодной потерей 11 млн тонн нефти; в финансовом плане убытки «Транснефти» могут достигать 20 млрд рублей в год. Произошедшее можно считать очередным наступлением главы «Роснефти» Игоря Сечина на давнего конкурента Николая Токарева, в рамках их многолетнего противостояния. Ранее Токарев обвинил компанию «Самаранефтегаз» (дочернюю структуру «Роснефти») в поставке загрязненного хлорорганическими соединениями продукта на контролируемый «Транснефтью» пункт сдачи и приема «Муханово», что привело к временной остановке магистральных нефтепроводов «Самара - Лопатино» и «Куйбышев - Унеча-2». В «Транснефти» произошедшее сравнили с инцидентом 2019 года, когда имело место загрязнение нефтепровода «Дружба», поставившее под угрозу срыва нефтяной экспорт. Сам Сечин делает ставку на проект «Восток Ойл»: во время встречи с Владимиром Путиным он назвал добываемую на севере нефть «лучшей в мире». Параллельно глава «Роснефти» прикладывает максимум усилий для привлечения к участию в проекте иностранных компаний, которым за миллиарды евро продаются доли в «Восток Ойл»: в число инвесторов уже вошли международный нефтетрейдер «Trafigura», консорциум «Vitol» и «Mercantile & Maritime Energy», также ведутся переговоры с представителями ряда индийских госкомпаний.
В настоящее время ванкорская нефть поступает в нефтепровод ВСТО, входящий в систему компании «Транснефть». Как отмечает «Коммерсант», в результате планируемой переброски главный конкурент «Роснефти» будет терять порядка 11 млн тонн нефти в год. В финансовом отношении потенциальные ежегодные потери «Транснефти» по EBITDA оцениваются экспертами издания в 11-20 млрд рублей.
[banner_468]{banner_468}[/banner_468]
По словам Демина, на 2023 год предусмотрена сдача в систему компании 15 млн тонн нефти с Ванкора. В 2024-м «Роснефть» обещает компенсировать всего 4 млн тонн поставок в ВСТО за счет нефти «Севкомнефтегаза» – совместного предприятия с «Equinor», осваивающего Северо-Комсомольское нефтегазоконденсатное месторождение на Ямале.
В «Роснефти» подчеркивают, что нефть «Восток Ойла» обладает премиальным качеством и по своим характеристикам значительно превосходит эталонные сорта Brent и ESPO (поставляемого по ВСТО), что позволит получать дополнительную маржу от ее поставок по Севморпути. В то же время, сырье, получаемое от разных поставщиков и смешиваемое в трубе, имеет менее качественные характеристики.
«Коммерсант» напоминает, что в 2020 году вследствие ограничений ОПЕК+ «Транснефть» снизила прокачку нефти до 442,3 млн тонн (на 8,8%). В этом году компания рассчитывает транспортировать 445 млн тонн. Прекращение поставок Ванкора может стать для ее руководства аргументом в пользу ускоренного роста тарифов либо пересмотра дивидендной политики, так как государство требует от «Транснефти» не менее 50% чистой прибыли по МСФО.
Последний сегодня явно во всеоружии. Напомним, что на прошлой неделе в «Роснефти» сообщили о завершении комплексных инженерных изысканий и начале строительства объектов системы транспортировки в рамках реализации проекта «Восток Ойл», о котором уже шла речь выше. Новый нефтепровод должен соединить месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров со строящимся нефтеналивным терминалом порта «Бухта Север»; его протяженность составит порядка 770 км, также планируется строительство семи нефтеперекачивающих станций (НПС).
В рамках первого этапа работ запланированы реконструкция головной НПС Ванкора, а также организация реверсного движения по действующему межпромысловому нефтепроводу «Сузун - Ванкор» протяженностью около 100 км. С целью увеличения ежегодной пропускной способности между месторождениями до 18 млн тонн нефти, будут построены новые 85-километровый нефтепровод и НПС. Уже к 2024 году «Роснефть» обещает отгрузить с «Восток Ойла» 30 млн тонн нефти с последующим поэтапным выходом на общий объем до 100 млн тонн к 2030 году.
В «Транснефти» в отношении скорой реализации этих наполеоновских планов открыто демонстрируют скепсис:
Сомневаться, конечно, можно сколько угодно. Вот только сам Сечин не жалеет сил для пиара своего «детища», в том числе, в докладах главе государства. Достаточно вспомнить, как во время встречи с Владимиром Путиным, он передал президенту образец нефти, добытой на 31-й скважине Западно-Иркинского месторождения в рамках проекта «Восток Ойл». «Это премиальная нефть, одна из лучших в мире, лучшая в мире», – без ложной скромности отрапортовал Сечин.
Напомним, что в минувшем октябре стало известно о продаже «Роснефтью» 5% «Восток Ойл» консорциуму международных трейдеров «Vitol» и «Mercantile & MaritimeEnergy» (MME), стоимость сделки составила 3,5 млрд евро. Кстати, о переговорах с «Vitol» российские СМИ писали еще в январе со ссылкой на источники «Reuters». Тогда же появилась информация о переговорах руководства «Роснефти» с представителями еще двух крупных международных компаний – «Glencore» и «Gunvor», рассматриваемыми в качестве потенциальных инвесторов.
До этого, в декабре прошлого года, 10% проекта выкупил другой международный нефтетрейдер – компания «Trafigura» (цена доли составила 7 млрд евро). Выбор оказался не случайным: «Trafigura» является давним деловым партнером «Роснефти». В частности, еще в 2013 году с ней был заключен пятилетний контракт на поставку 10,11 млн тонн нефти. После введения в отношении РФ экономических санкций, именно «Trafigura» стала крупнейшим независимым продавцом российской нефти, фактически помогая обходить «барьеры», установленные Западом.
Наконец, в конце минувшего ноября в прессе появились публикации о переговорах корпорации с представителями индийских госкомпаний «ONGC Videsh Ltd», «Indian Oil Corp Ltd» и «Oil India Ltd» на предмет их возможного участия в «Восток Ойл». Впрочем, о взаимных российско-индийских интересах было известно и ранее: еще в декабре «Коммерсант» сообщал о переговорах с индийским консорциумом – владельцем 49% Ванкорского месторождения на предмет внесения актива в «Восток Ойл» и последующего получения миноритарной доли в арктическом нефтяном проекте.
Как мы можем убедиться, для окончательной реализации прогнозов «J.P. Morgan» госкорпорации не хватает только инвесторов из Китая, но как говорится, еще не вечер: устроенная Сечиным тотальная распродажа акций потенциальным иностранным партнерам только началась.
Так, в минувшем июне между «конкурирующими фирмами» произошел нешуточный раздрай: «Транснефть» объявила о предотвращении масштабной аварии, связанной с загрязнением хлорорганическими соединениями 350 тыс. тонн нефти, поступившей от АО «Самаранефтегаз» – «дочерней» структуры «Роснефти» – на пункт сдачи и приема (ПСП) «Муханово». До установления источника загрязнения пришлось даже остановить магистральные нефтепроводы «Самара – Лопатино» и «Куйбышев - Унеча-2», вследствие чего потребители получали нефть из накопленных объемов в резервуарных парках.
Вероятной причиной поступления некачественного продукта на ПСП «Муханово» были названы «действия представителей сдающей стороны... не выявившие в своей лаборатории несоответствие продукции требованиям технического регламента ЕАЭС «О безопасности нефти, подготовленной к транспортировке и (или) использованию». Кроме того, в официальном сообщении «Транснефти» проводились параллели с получившим широкую огласку инцидентом 2019 года – загрязнением нефтепровода «Дружба», приведшем к кризису с экспортными поставками.
В «Роснефти» любые подозрения и обвинения в адрес компании категорически отрицали, считая их «преждевременными выводами» и настаивая на «всестороннем расследовании причин инцидента».
Чья сторона в итоге понесла ответственность за загрязнение нефти (если, конечно, кто-то вообще понес за это ответственность), так и осталось неизвестным. Не исключено, что в сложившихся обстоятельствах Токарев решил сыграть на опережение и нанести конкуренту «превентивный удар». Но в итоге не рассчитал усилий и был вынужден отступить? И вот теперь со стороны Сечина последовал ответный шаг, причем гораздо более болезненный, потому что чреват «Транснефти» многомиллиардными потерями.
В СМИ уже не раз высказывалось мнение о намерении главы «Роснефти» объединить обе компании в единую структуру под собственным руководством. Сегодня Сечин в очередной раз прощупывает слабые места конкурента, используя «Восток Ойл» и Ванкорский кластер.
[banner_antizapret]{banner_antizapret}[/banner_antizapret]
«Транснефть» и Ванкор «теряют» друг друга
В руководстве «Роснефти» объявили о намерении с 2024 года прекратить отгрузку 15 млн тонн нефти Ванкорского кластера в нефтепровод ВСТО («Восточная Сибирь – Тихий океан»), перебросив эти объемы на север в рамках масштабного проекта «Восток Ойл». Новая труба должна будет обеспечить «реверс» нефти Ванкора до отгрузочного терминала, расположенного на западном побережье Таймыра.В настоящее время ванкорская нефть поступает в нефтепровод ВСТО, входящий в систему компании «Транснефть». Как отмечает «Коммерсант», в результате планируемой переброски главный конкурент «Роснефти» будет терять порядка 11 млн тонн нефти в год. В финансовом отношении потенциальные ежегодные потери «Транснефти» по EBITDA оцениваются экспертами издания в 11-20 млрд рублей.
«В перспективном планировании с 2024 года, формирующемся на основе прогнозных заявок от нефтекомпаний, поступление объемов с Ванкорского кластера в трубопроводную систему не предусмотрено», – кратко прокомментировал ситуацию «Коммерсанту» советник главы «Транснефти» Игорь Демин, добавив, что ему ничего не известно о том, куда эти объемы будут переориентированы.
[banner_468]{banner_468}[/banner_468]
По словам Демина, на 2023 год предусмотрена сдача в систему компании 15 млн тонн нефти с Ванкора. В 2024-м «Роснефть» обещает компенсировать всего 4 млн тонн поставок в ВСТО за счет нефти «Севкомнефтегаза» – совместного предприятия с «Equinor», осваивающего Северо-Комсомольское нефтегазоконденсатное месторождение на Ямале.
В «Роснефти» подчеркивают, что нефть «Восток Ойла» обладает премиальным качеством и по своим характеристикам значительно превосходит эталонные сорта Brent и ESPO (поставляемого по ВСТО), что позволит получать дополнительную маржу от ее поставок по Севморпути. В то же время, сырье, получаемое от разных поставщиков и смешиваемое в трубе, имеет менее качественные характеристики.
«Коммерсант» напоминает, что в 2020 году вследствие ограничений ОПЕК+ «Транснефть» снизила прокачку нефти до 442,3 млн тонн (на 8,8%). В этом году компания рассчитывает транспортировать 445 млн тонн. Прекращение поставок Ванкора может стать для ее руководства аргументом в пользу ускоренного роста тарифов либо пересмотра дивидендной политики, так как государство требует от «Транснефти» не менее 50% чистой прибыли по МСФО.
«Лучшая в мире нефть» от Игоря Сечина
Описанный выше расклад не сулит ничего хорошего «Транснефти» и ее главе Николаю Токареву: впереди компанию ожидают финансовые потери, а принятие непопулярных решений (вроде повышения тарифа или снижения дивидендов) повлечет за собой разбирательства с ФАС и федеральным Минфином. Как следствие, в выигрыше окажется никто иной, как главный конкурент Токарева Игорь Сечин.Последний сегодня явно во всеоружии. Напомним, что на прошлой неделе в «Роснефти» сообщили о завершении комплексных инженерных изысканий и начале строительства объектов системы транспортировки в рамках реализации проекта «Восток Ойл», о котором уже шла речь выше. Новый нефтепровод должен соединить месторождения Ванкорского и Пайяхского кластеров со строящимся нефтеналивным терминалом порта «Бухта Север»; его протяженность составит порядка 770 км, также планируется строительство семи нефтеперекачивающих станций (НПС).
В рамках первого этапа работ запланированы реконструкция головной НПС Ванкора, а также организация реверсного движения по действующему межпромысловому нефтепроводу «Сузун - Ванкор» протяженностью около 100 км. С целью увеличения ежегодной пропускной способности между месторождениями до 18 млн тонн нефти, будут построены новые 85-километровый нефтепровод и НПС. Уже к 2024 году «Роснефть» обещает отгрузить с «Восток Ойла» 30 млн тонн нефти с последующим поэтапным выходом на общий объем до 100 млн тонн к 2030 году.
В «Транснефти» в отношении скорой реализации этих наполеоновских планов открыто демонстрируют скепсис:
«Исходя из опыта строительства ВСТО, лично я сомневаюсь, что «Роснефть» в столь короткие сроки сможет построить трубопровод на 770 км и нефтеналивной терминал в условиях сибирского Заполярья», – заявил «Коммерсанту» Игорь Демин.
Сомневаться, конечно, можно сколько угодно. Вот только сам Сечин не жалеет сил для пиара своего «детища», в том числе, в докладах главе государства. Достаточно вспомнить, как во время встречи с Владимиром Путиным, он передал президенту образец нефти, добытой на 31-й скважине Западно-Иркинского месторождения в рамках проекта «Восток Ойл». «Это премиальная нефть, одна из лучших в мире, лучшая в мире», – без ложной скромности отрапортовал Сечин.
«Восток Ойл»: распродажа иностранцам по частям?
Результатом такой «рекламной компании» стало сентябрьское повышение экспертами американского холдинга «J.P. Morgan» целевой стоимости ценных бумаг «Роснефти» до 10 долларов за GDR (глобальные депозитарные расписки) и сохранение рекомендации на уровне «покупать».«Наибольшим потенциалом роста в российском ТЭК обладает «Роснефть» благодаря флагманскому проекту «Восток Ойл». Драйвером для роста стоимости акций компании может стать вхождение в проект стратегических инвесторов из Индии или Китая», – цитировал доклад «J.P. Morgan» ТАСС.
Напомним, что в минувшем октябре стало известно о продаже «Роснефтью» 5% «Восток Ойл» консорциуму международных трейдеров «Vitol» и «Mercantile & MaritimeEnergy» (MME), стоимость сделки составила 3,5 млрд евро. Кстати, о переговорах с «Vitol» российские СМИ писали еще в январе со ссылкой на источники «Reuters». Тогда же появилась информация о переговорах руководства «Роснефти» с представителями еще двух крупных международных компаний – «Glencore» и «Gunvor», рассматриваемыми в качестве потенциальных инвесторов.
До этого, в декабре прошлого года, 10% проекта выкупил другой международный нефтетрейдер – компания «Trafigura» (цена доли составила 7 млрд евро). Выбор оказался не случайным: «Trafigura» является давним деловым партнером «Роснефти». В частности, еще в 2013 году с ней был заключен пятилетний контракт на поставку 10,11 млн тонн нефти. После введения в отношении РФ экономических санкций, именно «Trafigura» стала крупнейшим независимым продавцом российской нефти, фактически помогая обходить «барьеры», установленные Западом.
Наконец, в конце минувшего ноября в прессе появились публикации о переговорах корпорации с представителями индийских госкомпаний «ONGC Videsh Ltd», «Indian Oil Corp Ltd» и «Oil India Ltd» на предмет их возможного участия в «Восток Ойл». Впрочем, о взаимных российско-индийских интересах было известно и ранее: еще в декабре «Коммерсант» сообщал о переговорах с индийским консорциумом – владельцем 49% Ванкорского месторождения на предмет внесения актива в «Восток Ойл» и последующего получения миноритарной доли в арктическом нефтяном проекте.
Как мы можем убедиться, для окончательной реализации прогнозов «J.P. Morgan» госкорпорации не хватает только инвесторов из Китая, но как говорится, еще не вечер: устроенная Сечиным тотальная распродажа акций потенциальным иностранным партнерам только началась.
«Доля инвесторов, скорее всего, приблизится к 50% с сохранением контрольного пакета за «Роснефтью». И уже сейчас очевидны будущие интересанты проекта – несомненно, Китай и Индия, возможно, к ним присоединяться Катар и глобальная энергокомпания ВР, уже сотрудничающие с «Роснефтью», – в свою очередь прогнозирует «Forbes».
Сечин vs Токарев: «останется только один»?
Спрашивается, чем может ответить на такой «размах» председатель правления-президент «Транснефти» Николай Токарев, которого в довершение всего еще и «отрешили» от ванкорской нефти? Да, собственно, ничем. Разве что поставить под сомнение утверждение Сечина о том, что добываемая его структурами нефть «лучшая в мире».Так, в минувшем июне между «конкурирующими фирмами» произошел нешуточный раздрай: «Транснефть» объявила о предотвращении масштабной аварии, связанной с загрязнением хлорорганическими соединениями 350 тыс. тонн нефти, поступившей от АО «Самаранефтегаз» – «дочерней» структуры «Роснефти» – на пункт сдачи и приема (ПСП) «Муханово». До установления источника загрязнения пришлось даже остановить магистральные нефтепроводы «Самара – Лопатино» и «Куйбышев - Унеча-2», вследствие чего потребители получали нефть из накопленных объемов в резервуарных парках.
Вероятной причиной поступления некачественного продукта на ПСП «Муханово» были названы «действия представителей сдающей стороны... не выявившие в своей лаборатории несоответствие продукции требованиям технического регламента ЕАЭС «О безопасности нефти, подготовленной к транспортировке и (или) использованию». Кроме того, в официальном сообщении «Транснефти» проводились параллели с получившим широкую огласку инцидентом 2019 года – загрязнением нефтепровода «Дружба», приведшем к кризису с экспортными поставками.
В «Роснефти» любые подозрения и обвинения в адрес компании категорически отрицали, считая их «преждевременными выводами» и настаивая на «всестороннем расследовании причин инцидента».
«Наличие информации об источниках загрязнения магистрального трубопровода «Дружба» в 2019 году значительно облегчило бы эту задачу. Особенно с учетом того, что и предыдущий инцидент также был зафиксирован в АО «Транснефть-Приволга», – говорилось в опубликованном госкорпорацией заявлении.
Чья сторона в итоге понесла ответственность за загрязнение нефти (если, конечно, кто-то вообще понес за это ответственность), так и осталось неизвестным. Не исключено, что в сложившихся обстоятельствах Токарев решил сыграть на опережение и нанести конкуренту «превентивный удар». Но в итоге не рассчитал усилий и был вынужден отступить? И вот теперь со стороны Сечина последовал ответный шаг, причем гораздо более болезненный, потому что чреват «Транснефти» многомиллиардными потерями.
В СМИ уже не раз высказывалось мнение о намерении главы «Роснефти» объединить обе компании в единую структуру под собственным руководством. Сегодня Сечин в очередной раз прощупывает слабые места конкурента, используя «Восток Ойл» и Ванкорский кластер.
Вернуться назад