Народ требует запретить эксплуатацию SSJ 100. Министр Дитрих не видит оснований
Под петицией о запрете полетов Sukhoi Superjet 100, выложенной на сайте Change.org, уже подписались более 4,5 тысячи человек. Как отмечает автор петиции, «за последний год произошло, как минимум, 8 крупных происшествий в России с самолетами SSJ 100». Однако глава Минтранса Евгений Дитрих даже после трагедии, унесшей жизни более сорока человек, не считает, что для этого имеются основания.
[banner_antizapret]{banner_antizapret}[/banner_antizapret]
"Нет оснований (приостанавливать полеты – Ред.)", – приводит ТАСС слова министра транспорта РФ, председатель госкомиссии по урегулированию ЧС Евгения Дитриха.
Накануне Росавиация также заявила, что пока не видит причин для прекращения полетов Superjet. "Пока работает комиссия, делать любые выводы преждевременно", – заявил "Интерфаксу" представитель Росавиации в ответ на вопрос о возможной приостановке эксплуатации этих самолетов.
По данным производителя SSJ-100 – компании "Гражданские самолеты Сухого", на март 2019 года в эксплуатации находилось 138 лайнеров этого типа: 105 в российских авиакомпаниях и 33 в иностранных. Крупнейший эксплуатант SSJ-100 – "Аэрофлот", в парке которого до катастрофы числилось 50 таких самолетов.
Кроме того, SSJ-100 есть у авиакомпаний "Газпром авиа", "Якутия", "Ямал", "ИрАэро", "Азимут", "Северсталь", "РусДжет", у госструктур - МВД России, МЧС, СЛО "Россия". Иностранными эксплуатантами являются мексиканская компания Interjet, ирландская CityJet, Королевские ВВС Таиланда и госструктуры Казахстана.
Тем временем СКР выдвинул несколько версий трагедии, среди которых называются: недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта; неисправность воздушного судна; неблагоприятные метеоусловия.
[banner_468]{banner_468}[/banner_468]
Со своей стороны, автор петиции против дальнейшей эксплуатации пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 – Елена Кузнецова – указывает, что за последний год произошло как минимум восемь авиапроисшествий с SSJ 100.
Так, в апреле вылет рейса на данном самолете из Воронежа в Москву был отложен почти на 11 часов из-за технического сбоя. В марте в Шереметьево Sukhoi Superjet совершил экстренную посадку из-за треснувшего лобового стекла. В октябре самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутии.
"Не хочется быть мясом, хочется спокойствия", – также пишет автор инициативы.
А бывший военный летчик и член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник в беседе с Daily Storm заявил, что ситуация с частыми крушениями и авариями самолетов SSJ 100 является предсказуемой. По его мнению, причиной этих происшествий является недостаточное качество лайнеров.
"Машина – негодная. Я говорил об этом и десять и пять лет, и три года, и год [назад], и сейчас. Машина – ***** [плохая], но люди покупают билеты. <...> Пассажиры! Откройте глаза и прекратите покупать билеты на Superjet… За свои деньги люди купили себе смерть!", – приводит сетевое издание слова Юрия Сытника.
По мнению летчика, причиной аварий и катастроф с участием SSJ 100 являются коррупция и «распил» бюджетов, выделенных на проектировку самолета, а также некомпетентность некоторых руководителей на ответственных постах, пишет Daily Storm.
Сытник отметил, что другие модели пассажирских самолетов не сталкивались с таким числом проблем. По его мнению, было бы выгоднее и безопаснее доработать проверенные советские модели и не тратить больше средств на разработку принципиально нового проекта:
"Самолеты, которые годами летали – Ил-62, Ту-154, Ту-133, Як-42, – [им нужна] небольшая модернизация: новая авионика, двигатели, и машины еще летали бы 15-20 лет! А то как же, – "пилить" при модернизации ведь нечего!".
Напомним, накануне вечером самолет SSJ-100, выполнявший рейс Москва – Мурманск, совершил аварийную посадку в аэропорту "Шереметьево", куда вернулся вскоре после взлета. На борту начался пожар. Следствие сообщало о 41 погибшем в катастрофе, позднее глава Минздрава Вероника Скворцова подтвердила гибель 40 человек.
По предварительным данным, самолет садился в "Шереметьево" с полными баками и без координации с земли: лайнер подал сигнал бедствия, затем связь диспетчеров с ним пропала, предположительно, из-за попадания молнии. Самолет с отказавшими системами автоматического управления при посадке трижды ударился о полосу, топливо из баков разлилось и вспыхнуло, охватив заднюю часть фюзеляжа.
[banner_antizapret]{banner_antizapret}[/banner_antizapret]
"Нет оснований (приостанавливать полеты – Ред.)", – приводит ТАСС слова министра транспорта РФ, председатель госкомиссии по урегулированию ЧС Евгения Дитриха.
Накануне Росавиация также заявила, что пока не видит причин для прекращения полетов Superjet. "Пока работает комиссия, делать любые выводы преждевременно", – заявил "Интерфаксу" представитель Росавиации в ответ на вопрос о возможной приостановке эксплуатации этих самолетов.
По данным производителя SSJ-100 – компании "Гражданские самолеты Сухого", на март 2019 года в эксплуатации находилось 138 лайнеров этого типа: 105 в российских авиакомпаниях и 33 в иностранных. Крупнейший эксплуатант SSJ-100 – "Аэрофлот", в парке которого до катастрофы числилось 50 таких самолетов.
Кроме того, SSJ-100 есть у авиакомпаний "Газпром авиа", "Якутия", "Ямал", "ИрАэро", "Азимут", "Северсталь", "РусДжет", у госструктур - МВД России, МЧС, СЛО "Россия". Иностранными эксплуатантами являются мексиканская компания Interjet, ирландская CityJet, Королевские ВВС Таиланда и госструктуры Казахстана.
Тем временем СКР выдвинул несколько версий трагедии, среди которых называются: недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и лиц, проводивших технический осмотр борта; неисправность воздушного судна; неблагоприятные метеоусловия.
[banner_468]{banner_468}[/banner_468]
Со своей стороны, автор петиции против дальнейшей эксплуатации пассажирских самолетов Sukhoi Superjet 100 – Елена Кузнецова – указывает, что за последний год произошло как минимум восемь авиапроисшествий с SSJ 100.
Так, в апреле вылет рейса на данном самолете из Воронежа в Москву был отложен почти на 11 часов из-за технического сбоя. В марте в Шереметьево Sukhoi Superjet совершил экстренную посадку из-за треснувшего лобового стекла. В октябре самолет выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы в Якутии.
"Не хочется быть мясом, хочется спокойствия", – также пишет автор инициативы.
А бывший военный летчик и член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник в беседе с Daily Storm заявил, что ситуация с частыми крушениями и авариями самолетов SSJ 100 является предсказуемой. По его мнению, причиной этих происшествий является недостаточное качество лайнеров.
"Машина – негодная. Я говорил об этом и десять и пять лет, и три года, и год [назад], и сейчас. Машина – ***** [плохая], но люди покупают билеты. <...> Пассажиры! Откройте глаза и прекратите покупать билеты на Superjet… За свои деньги люди купили себе смерть!", – приводит сетевое издание слова Юрия Сытника.
По мнению летчика, причиной аварий и катастроф с участием SSJ 100 являются коррупция и «распил» бюджетов, выделенных на проектировку самолета, а также некомпетентность некоторых руководителей на ответственных постах, пишет Daily Storm.
Сытник отметил, что другие модели пассажирских самолетов не сталкивались с таким числом проблем. По его мнению, было бы выгоднее и безопаснее доработать проверенные советские модели и не тратить больше средств на разработку принципиально нового проекта:
"Самолеты, которые годами летали – Ил-62, Ту-154, Ту-133, Як-42, – [им нужна] небольшая модернизация: новая авионика, двигатели, и машины еще летали бы 15-20 лет! А то как же, – "пилить" при модернизации ведь нечего!".
Напомним, накануне вечером самолет SSJ-100, выполнявший рейс Москва – Мурманск, совершил аварийную посадку в аэропорту "Шереметьево", куда вернулся вскоре после взлета. На борту начался пожар. Следствие сообщало о 41 погибшем в катастрофе, позднее глава Минздрава Вероника Скворцова подтвердила гибель 40 человек.
По предварительным данным, самолет садился в "Шереметьево" с полными баками и без координации с земли: лайнер подал сигнал бедствия, затем связь диспетчеров с ним пропала, предположительно, из-за попадания молнии. Самолет с отказавшими системами автоматического управления при посадке трижды ударился о полосу, топливо из баков разлилось и вспыхнуло, охватив заднюю часть фюзеляжа.
Вернуться назад