В Курганской области срывается реализация крупных контрактов по строительству и ремонтам дорог «Тюменской автодорожной компании». «Курганавтодор» выразил готовность отозвать у исполнителя авансы на сотни миллионов рублей, но тем не менее продолжает сотрудничество с подрядчиком. В городской администрации и вовсе указывают, что работы по одному из объектов полностью выполнены, что противоречит отчету компании на сайте госзакупок. Представители отрасли связывают ситуацию в «ТАДК», имевшей планы полного переезда в Зауралье из соседнего региона, с недостаточной обеспеченностью материально-технической базы и дефицитом кадров. Компания создала в Кургане свой асфальтобетонный завод, но не смогла полноценно работать на нем из-за конфликта с фондом «Инвестиционное агентство Курганской области». Чиновники требуют вернуть земельный участок, на котором расположено действующее производство. При этом участники рынка указывают на вероятный интерес конкурентов тюменской компании, близких семье курганского сенатора Сергея Муратова, в последние годы развивающей проект нефтепереработки.
«Курганавтодор» и Управление дорожного хозяйства и благоустройства Кургана предъявили финансовые требования к ООО «Тюменская автодорожная компания» (94,5% принадлежит ООО «Ямалдорстройкомплект» Александра Бронских, еще 5,5% – ему лично). Так, областное госпредприятие требует выплатить 11,9 млн рублей из-за срыва ремонта дороги Варгаши – Мостовское – Крутихинское. Компания должна была полностью завершить работы еще в ноябре 2023 года, но контракт на 698 млн рублей, по данным сайта госзакупок, выполнен пока на 497 млн. Заказчик уже предупреждал подрядчика об отзыве неотработанного аванса в 159 млн рублей, но на разрыв контракта не пошел. Компания закончит исполнение работ на объекте с начислением штрафов из-за срыва сроков, делятся знакомые с ситуацией собеседники издания.
Еще один крупный городской объект – дорога по ул. Фарафонова за 657 млн рублей – должен быть завершен в октябре 2024 года. Но за год со времени заключения контракта работы выполнены лишь на 43 млн рублей при авансе в 400 млн. Собеседники издания в дорожной отрасли указывают, что компания может не успевать с отчетностью, и на данном объекте вероятен больший процент исполнения, но в целом соглашаются с общим отставанием подрядчика.
«Такая ситуация часто встречается с компаниями, которые приехали из Тюменской и Челябинской областей. Они берут большие контракты и не имеют здесь собственной производственной базы, начинают искать субподрядчиков. «ТАДК» поздно начала работы на объектах – перевозила технику. Не хватало оборотных средств, на одной из строек начались задержки зарплат, и сотрудники стали увольняться, а квалифицированных специалистов найти сложно», – делится собеседник издания на рынке.
«ТАДК» рассчитывала на развитие бизнеса в Курганской области. Компания по соглашению с региональными властями получила без торгов земельный участок под строительство асфальтобетонного завода, вложения в который оценивала в 300 млн рублей. Инвестор возвел объект, инженерную инфраструктуру и железнодорожный тупик. Однако региональный партнер – фонд «Инвестиционное агентство Курганской области» – посчитал соглашение невыполненным, а вслед за этим департамент имущественных отношений Курганской области потребовал вернуть участок в 29 тыс. кв. м. Поводом для расторжения отношений стало непредоставление в срок (июнь 2021 года) копии разрешения на строительство объекта. Впрочем, в первой и второй инстанциях суд указал, что это основание не отвечает признакам разумности и справедливости, а также отметил, что фонд, действия которого ущемляют интересы инвестора, до момента спора фактически не обращал внимания на «ТАДК» и реализацию ею инвестпроекта.
Кассация решение первой и второй инстанций отменила и направила дело на новое рассмотрение, при этом указав на необходимость выяснить, нужно ли, по сути, предоставление копии разрешения на строительство при исполнении договора между сторонами. До вынесения окончательного решения заседания суда по иску департамента имущества откладываются.
«В работе «ТАДК» не заинтересованы конкуренты. Завод находится рядом с другими асфальтобетонными заводами, в том числе предприятием Авдалова. С учетом планов установки пункта весового контроля в этом районе транспорт пошел бы через «ТАДК», – делится мнением участник рынка.
Стоит отметить, третьим лицом в дело по расторжению договора на предоставление земельного участка зашло ООО «Стройсити», собственником и директором которого, по данным «Контур.Фокус», является Александр Авдалов. Компания построила свой асфальтобетонный завод в 2020 году, в настоящее время активно участвует в торгах на получение подрядов по ремонту дорог.Любопытно, что до 2016 года собственником этого юрлица выступал Мгер Махмудян, также владевший долями еще в нескольких фирмах, в том числе ООО «Стройпланета». В этой фирме 50% уставного капитала перешли к Ивану Максимову, который до конца 2021 года управлял ООО «Курганский завод ЖБИ» (прежнее название – ООО «Зауральский Нефтеперерабатывающий Комбинат»). В 2021 году уставный капитал этого предприятия был оформлен на Светлану Муратову – супругу курганского сенатора Сергея Муратова, опосредованно владевшего долями в уставных капиталах АО «СТКБ «Курганприбор» и АО «Курганприбор».
Ранее на Сергея Муратова была оформлена доля в уставном капитале АО «Кургандормаш». В настоящее время, по данным «Контур.Фокус», собственником уставного капитала в этом юрлице выступает ООО «Торговый дом «Дормаш», принадлежащий дочери сенатора – Ксении Авдаловой. Ее супруг Юрий Александрович Авдалов на сайте «Кургандормаша» указан как председатель совета директоров.
«Вероятно, новый завод будет заинтересован в выпуске битума и работе с подрядчиками дорожного строительства. Связь с Муратовым и его бизнесом тут прослеживается. Учитывая влияние сенатора, вероятно, с «ТАДК» уже идут переговоры об уходе с рынка», – полагает осведомленный собеседник издания.