Последние новости

22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
12:09
Скандал в ЖКХ Петербурга: компания протоиерея Александра Пелина взыскивает долги в неожиданно объявленном розыск бизнесмена Агасьяна
11:06
Генпрокурор Игорь Краснов проверяет челябинских чиновников: ожидание массовых чисток и возможность задержания
10:04
Арест бывшего главы уголовного розыска Олега Колесникова: расследование может вскрыть связь с «группой 105» и нераскрытые дела
09:01
Иск Евгения Кононова: бизнесмен оспаривает отказ в перераспределении земли у горы Бессонова для застройки
22:34
Тюменская область планирует расчистку реки Туры: надежда на федеральный проект «Экологическое благополучие» и борьба с загрязнением
18:55
Скандал вокруг Московской экономической школы: банкрот и фигурант уголовного дела в правлении
17:27
Срыв сроков строительства бассейна для КГУ: «Курганстальмост» снова под критикой за неисполнение госконтрактов
16:24
Освобождение Бориса Шпигеля: борьба за активы «Биотэк» и неопределенная судьба фармацевтической империи
15:07
Иски к РЖД, рост тарифов и дорогая покупка в «Москва-сити»: проблемы и приоритеты железнодорожного гиганта
14:00
Кадровые перестановки в ОАК: сможет ли Вадим Бадеха ускорить выпуск самолета «Байкал» и решить проблемы авиапрома?
12:32
Проблемы благоустройства в Трехгорном: задержки с подрядчиками и недовольство жителей
11:06
Экологическое бедствие на Кизеловском угольном бассейне: расследование фиктивных работ и планы по восстановлению региона
Все новости

Бюджет ХМАО теряет сотни миллионов на сделках с «АвтоМАЗом». Силовикам рассказали о финансовых манипуляциях в депдорхозе

Главное / Экономика
3 298
0
Чиновники Югры скрыли детали контракта от общественности
Скажи беспределу - НЕТ!

Серия закупок автобусов для Нижневартовска сопровождается новой волной критических суждений о создании условно законных схем при реализации транспортной реформы с участием чиновников. В частности, детальному анализу подверглась многомиллионная закупка депдорхоза Югры, причем заключенный по ее итогам контракт был скрыт от широкой общественности. По версии наблюдателей, действия окружных управленцев могли принести ущерб бюджету региона, а сама реализация задачи, не исключено, обладает признаками коррупционной составляющей. Речь идет, среди прочего, о завышенной стоимости пассажирского автотранспорта и привлечения к реализации проекта в качестве единственного поставщика компании из Самары «АвтоМАЗ», у которой не было опыта работы с госконтрактами, зато присутствовали неубедительные финансовые показатели. Особо примечательно, что в числе бывших учредителей фирмы указан владелец победителя торгов на пассажирские перевозки в Нижневартовске «Домтрансавто». К слову, законность заключения контрактов с этой компанией неоднократно подверглась сомнению. По крайней мере, о нарушениях в проведении торгов уже заявила антимонопольная служба, и теперь активисты ждут действий от прокуратуры и силовиков.

Департамент дорожного хозяйства Югры заподозрили в реализации условно законных схем при закупке автобусов у ООО «АвтоМАЗ». На этот раз внимание общественности, а затем и компетентных органов, привлек контракт на 3,069 млрд рублей, который был заключен в конце декабря 2023 года.

В настоящее время в публичной плоскости можно обнаружить только проект распоряжения, сам же договор на сайте госзакупок размещен не был.
Правительство ХМАОПравительство ХМАО

Впрочем, это нарушение законодательства наблюдатели связали с попыткой скрыть завышенную стоимость приобретенных у «АвтоМАЗа» транспортных средств. Так, согласно условиям контракта, 165 «ЛиАЗов-529267» 2021 года выпуска, будут поставлены в Нижневартовск. При этом покупка одного автобуса обошлась бюджету Югры в 18,6 млн рублей. Примечательно, что на российском рынке поставщики аналогичных автобусов с идентичными характеристиками и годом выпуска предлагают их за 15,272 млн. В частности, такую цену указывает на официальном сайте пермская компания ООО «Автотрейд».
«При беседе с другими дилерами, реализующих от завода автобусы «ЛиАЗ-529267», стало известно, что на начало 2024 года их стоимость в базовой комплектации составляла около 15,2 миллиона рублей. Таким образом, за каждый автобус для Нижневартовска бюджет ХМАО переплатил как минимум 3,3 миллиона, а в общем итоге 554,5 миллиона рублей», – рассуждают собеседники издания, детально погруженные в историю вопроса.


Подписывайтесь на наш канал
Еще меньшую цену на «ЛиАЗ-529267», как уверяют дилеры и перевозчики, давало АО «Государственная Транспортная Лизинговая Компания» – 14,5 млн рублей. Впрочем, отраслевики не исключают, что именно у этой компании через посредника были закуплены и поставлены автобусы в ХМАО. Если эти данные соответствуют действительности, то бюджет, по версии наблюдателей, переплатил порядка 4 млн рублей за каждую единицу транспортного средства, а в целом неэффективные траты властей округа только по данной закупке, по всей видимости, составили не менее 676 млн.

Анализируя эти цифры, представители профсообщества обращают отдельное внимание на факт выбора «АвтоМАЗа» в качестве единственного поставщика сразу на 3 контракта по поставкам автобусов в Нижневартовск. Первые два на поставку 76 «Лотосов» на общую сумму 1,253 млрд рублей заключены с администрацией города и спровоцировали серию конфликтов на рынке.

Напомним, в настоящее время прокуратура ХМАО проверяет законность передачи автопарка, находящегося в собственности администрации Нижневартовска, новому подрядчику – федеральной компании «Домтрансавто» – для реализации контракта по пассажирским перевозкам. В законности этой сделки усомнились как участники рынка, так эксперты регионального штаба ОНФ в Югре.

Более того, привлекает внимание и тот факт, что у «АвтоМАЗа» и «Домтрансавто» могут быть общие бенефициары. По данным системы «Контур.Фокус», 100% учредителем ООО «Домтрансавто» выступает ООО «СамараАвтоГаз». При этом конечным владельцем обеих компаний на 99% указывается Судаков Александр Викторович. Он же фигурирует как бывший учредитель ООО «АвтоМАЗ».

Отраслевики уверены, что выбор в качестве поставщика ООО «АвтоМАЗ» был неслучаен, и не исключено, носит коррупционный характер. В качестве примера собеседники издания указывают финансовое состояние компании до партнерских отношений с чиновниками в Югре. Так, до IV квартала 2023 года, то есть до заключения государственного и муниципальных контрактов, организация находилась на упрощенной системе налогообложения и как микропредприятие была включена в реестр МСП. У общества отсутствует свой сайт, а численность работников вместе с директором составляет всего два человека. В 2021 году выручка предприятия составила всего 15,442 млн рублей, в 2022 году выросла до 16,095 млн.
«Все эти данные находятся в открытом доступе, при этом должностными лицами «закрывались глаза» на финансовые показатели компании. «АвтоМАЗ» избирается единственным поставщиком по одному государственному и двум муниципальным контрактам, по которым в качестве аванса и до фактической поставки автобусов в полном объеме перечисляется вся эта сумма. Вопросов к кураторам в депдорхозе немало. Среди них: по каким критериям выбрали поставщика, имеющего такие слабые финансовые показатели и ранее не принимавшего участие в госзакупках? Как проводилась проверка «АвтоМАЗа», как обосновывали цену контракта, почему произвели оплату до поставки автобусов контрагенту?» – недоумевают активисты.
Тем временем, согласно официальным данным, за счет полученных от чиновников ХМАО контрактов ООО «АвтоМАЗ» за 2023 год задекларирована валовая прибыль в размере 518 млн рублей, а чистая прибыль составила 410 млн.
Бюджет ХМАО теряет сотни миллионов на сделках с «АвтоМАЗом». Силовикам рассказали о финансовых манипуляциях в депдорхозе
«Получается, что руководство депдорхоза, покупая автобусы по завышенной цене, значительно улучшило финпоказатели компании, и вероятнее всего, обеспечило существенный доход лицам, связанных с «АвтоМАЗом». По всей видимости, задачи по экономии бюджетных средств для вложения их в социальные нужды региона не стояло. Примечательно, на заявления главы Нягани Ивана Ямашева о том, что сейчас на российском рынке нет свободных для оперативного приобретения автобусов, и.о. директора департамента Андрей Середнев обещает оказать содействие в работе с поставщиком. Название фирмы чиновник в ходе работы штаба не указал, однако никого не удивит, если это тоже будет «АвтоМАЗ», – резюмируют представители профсообщества.

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: