Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

«Строй-Трест» — дочерняя компания «УСК Мост», принадлежащая Руслану Байсарову, занимается строительством дороги, которая соединяет Белград и Будапешт

Главное / Экономика
4 731
0
В Сербии ведутся работы по строительству виадука: новый инфраструктурный объект появится на линии между населенными пунктами Стара Пазова и Нови Сад
Скажи беспределу - НЕТ!

​​​​Согласно экспертным данным, данная стройка является одним из крупнейших европейских проектов в сфере железнодорожного строительства.

Работы по восстановлению, модернизации и строительству дороги, соединяющей Белград и Будапешт, в соответствии с заказом РЖД осуществляет «Строй-Трест» – «дочка» «УСК Мост», входящая в ГК СК Мост (ею владеет бизнесмен Руслан Байсаров).

После окончания строительных работ на объекте, благодаря наращиванию скорости составов до 200 километров в час, добраться из столицы Сербии до Нови Сада можно будет чуть более чем за 30 минут.

Уникальное сооружение

Общая протяженность сербского двухпутного виадука, строительством которого занимается компания российского предпринимателя, составляет порядка трех километров. Как указывается в разработанном проекте, объект будет включать в себя шесть отличающихся друг от друга по схеме конструкций, разделенных тремя анкерными опорами с расстояниями между ними 600 метров.

При этом высота некоторых из опор достигнет 24 метров (ее можно сопоставить с высотой семиэтажного здания). Строящийся виадук будет частично расположен на склоне, из-за чего строители должны будут установить 20 противооползневых конструкций.

Данная мера является необходимой в связи с потребностью обеспечить полную безопасность и прочность конструкции на время строительства и эксплуатации. Как отмечают специалисты, строительство, стартовавшее в 2017 году, ведется без отклонений от изначального графика выполнения работ.

Опыт в сочетании с качеством
В ходе реализации проектов компания, которой владеет Байсаров Руслан, применяет самые современные возможности при проходке тоннелей и закреплении грунта с целью защиты объекта от оползней. Как известно, ГК СК Мост, частью которой является «Строй-Трест», обладает обширным опытом в сфере возведения серьезных инфраструктурных объектов.

В число знаковых проектов, имеющих знаковый статус для компании, можно включить строительство совмещенной автомобильной и железной дороги, которая соединяет Адлер с сочинским курортом «Альпика-Сервис».
Подписывайтесь на наш канал

В процессе выполнения этого сложного проекта было построено: 12 тоннелей (около 30 километров), 23 автомобильных моста и 22 железнодорожных. Данная дорога по праву считается сложнейшим инфраструктурным объектом, появившимся в окрестностях Сочи в преддверии ОИ 2014 года.

Российские и трансграничные проекты

Одним из важнейших сооружений, которые создала Группа компаний Байсарова Руслана Сулимовича, является мостовой переход на о. Русский, который перекинулся через пролив Босфор Восточный. Открытие этого объекта было приурочено к встрече АТЭС 2012 года.

Специалисты компании прекрасно проявили себя и в реализации других серьезных проектов.

На сегодняшний день компания ведет:

- строительство Второго байкальского тоннеля в ходе работ по модернизации БАМа и Транссиба;

- возведение двух трансграничных мостов через реку Амур. Данные инфраструктурные объекты призваны соединить российские города с Хэйхэ и Тунцзяном (КНР);

- перешивку на Сахалине железнодорожной колеи с 1067 миллиметров на стандарт 1520 миллиметров, являющийся общефедеральным.

Проекты Руслана Байсарова – драйвер региональной экономики

Сам «Строй-Трест» также реализует довольно важные проекты. В частности, в Сибири и на Дальнем Востоке были возведены Кузнецовский, Крольский и другие тоннели.

Помимо прочего, компания осуществляла строительство виадука над ущельем Рябиновый лог, а также вела реконструкцию мостов через Волгу и Обь и занималась другими объектами.

Компания реализовала проекты, в число которых входили дороги, мосты, виадуки и тоннели. Можно с полной уверенностью сказать, что они стали одним из катализаторов развития торгово-экономических связей между связанными ими объектами.

Это в дальнейшем положительно отразилось на развитии регионов, в которых велись строительные работы. Неудивительно, что эксперты, характеризующие проекты бизнесмена, считают их своеобразными драйверами, позволяющими экономике развиваться.

Железнодорожные надежды Сербии

От реализуемого проекта ждут многого. Неспроста строительство контролируется властями страны, а ООО «РЖД Интернешнл», которым ранее был реализован ряд проектов в Сербии, взял на себя роль подрядчика. В число готовых объектов вошли:

- работы по строительству и проведению электричества на участке второго пути линии Белград-Панчево;

- реконструкция нескольких участков панъевропейского ж/д коридора;

-работы по модернизации части линии Белград – Бар (76 километров).

Указанные проекты были реализованы в процессе проведения работ на дороге «Белград — Стара Пазова — Нови Сад — Суботица — Государственная граница».

Сейчас госкомпания готовится модернизировать линию Валево – Врбница – Госграница с Черногорией (210 километров), для чего разрабатывается соответствующий проект.

Ведутся работы по реконструкции путей на участке Стара Пазова – Нови Сад: именно ради этого начинания компания Байсарова ведет строительство виадука.

Высокая оценка сербских властей

В прошлом месяце место строительства посетило руководство Сербии в лице президента страны Александра Вучича, а также посол РФ в Сербии Александр Боцан-Харченко. Сербский лидер назвал строящийся объект будет олицетворять прогресс страны.

Вучич,  также отметил уникальность объекта как с технической стороны, так и со стороны его значения для сербской экономики. По мнению политика, строящаяся дорога, по которой пустят высокоскоростные составы, в будущем способная существенно улучшить облик страны. Российский посол, комментируя строительство, признал европейскую значимость проекта, реализуемого компанией Байсарова.

Президент Сербии также выразил надежду, что в будущем его страна сможет похвастаться эффективным использованием имеющейся железнодорожной инфраструктуры подобно тому, как это делается в России. Он заявил о намерении Сербии шагать в ногу с Европой и всем миром. Строительство, которое ведет Руслан Байсаров и его компания, планируется завершить уже в 2021 году.

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: