Прохожий с дозиметром
Фонящие камни в середине февраля случайно обнаружил житель Москвы по имени Андрей (имя изменено по его просьбе).Он рассказал, что дозиметр лежал в рюкзаке, случайно включился и запищал, когда мужчина выходил со станции «Ростокино».
Прибор представителей МЧС зафиксировал превышение нормы более чем в 10 раз. После этого территорию оградили. Фото: скрин репортажа Sota. Visio
«Если человек пройдёт по этим плиткам, понятно, он не умрет и сразу не заболеет. Но это дополнительное, главное — ничем не обоснованное облучение, — рассуждает эксперт. — А в зоне риска, например, работники станции, если они регулярно выходят курить на улицу, встают на эти плитки. Или, скажем, продавцы-лоточники, если они чем-то торгуют возле входа».
Подрядчик РЖД: две версии
Плитку возле «Ростокино» уложило ООО «Эпоха возрождения», следует из информации на сайте госзакупок. Станция была открыта после реконструкции в сентябре прошлого года. В разговоре с корреспондентом совладелец и гендиректор компании Игорь Арутюнян подтвердил, что именно его компания была подрядчиком.«Мой заказчик — РЖД, но станции строятся с участием города. В ту ночь (ночь на 24 февраля, когда активисты нашли заражённые камни) мне разве что лично Сергей Семёнович (Собянин) не позвонил. Шум подняли на всю Москву! У тебя на станции МЧС, у тебя на станции полиция», — вспоминает Арутюнян.
У Арутюняна есть две версии, откуда взялась радиация. «Во-первых, возможно, фонит не сама плитка, а грунт под ней. Это бывшая территория маслозавода, там все грунты пропитаны маслом, химией, всякой дрянью, — рассуждает Арутюнян. — Во-вторых, заражённая плитка имеет другой цвет, отличается от остальной. На нее могли что-то пролить — случайно или специально, не знаю. Выбрали место, где нет видеокамер».
Дозиметр физика-ядерщика, активиста Андрея Ожаровского тоже зафиксировал превышениеПроходила ли плитка контроль?
По словам Арутюняна, плитка проходит радиационный контроль только один раз — на выходе с производства. После этого выписываются необходимые сертификаты, подрядчик, укладывающий плитку в Москве, смотрит только бумаги, но сам ничего не проверяет. Не предусмотрены радиационные замеры и в тот момент, когда работа сдаётся заказчику — в данном случае это структуры РЖД.«Камень проходит проверку на производстве. Потом он едет в какой-то город — поставщику. Потом попадает подрядчику. Если проверять камень (на радиацию) на каждом этапе, это мы один и тот же камень по сорок раз будем проверять? Смысл какой?» — говорит Арутюнян.
Это фото разошлось в специализированных чатах, связанных с радиацией. Предположительно, московская власть теперь проверяет всю плитку в городеЧто за подрядчик положил плитку?
Компания «Эпоха возрождения» — крупный подрядчик АО «РЖДстрой», следует из информации на сайте госзакупок.За 2016−2019 годы компания получила контракты почти на 13,5 млрд рублей, основные работы — внутри Московского транспортного узла.
С конца 2018 года «Эпоха возрождения» выиграла несколько тендеров на интеграцию Ярославского направления с МЦК. Например, это перестройка платформы Северянин (сейчас называется Ростокино, как и станция МЦК), строительство переходов на Московское центральное кольцо. Насчитали пять контрактов на общую сумму около 2,7 млрд рублей, связанных с этой интеграцией. В рамках одного из них и была уложена плитка.
«Эпоху возрождения» регулярно штрафует Ростехнадзор и другие контролёры, видно из арбитражной базы. В прошлом году на компанию наложили семь санкций на общую сумму 350 тыс. рублей, в 2018-м — десять штрафов на 500 тыс. Почти всегда претензии проверяющих — отсутствие разрешения на строительство, в некоторых случаях — отсутствие госэкспертизы. Это касалось и работ на станции «Ростокино» (бывший «Северянин»).
«Получение разрешения на строительство, прохождение главгосэкспертизы, другие процедуры — это обязанность заказчика, а не подрядчика, — возражает Арутюнян. — Мы подписываем договор с заказчиком, получаем наряды и допуски, выходим на площадку. Все остальное — дело заказчика. Но приходит Ростехнадзор, не видит разрешения (на строительство) и штрафует сразу всех: и заказчика, и генподрядчика, то есть меня, и субподрядчика, если есть. Все причастные платят за одно нарушение».
«Это вообще проблема всех транспортных проектов в Москве, — соглашается источник на рынке инфраструктурных проектов. — Собянин ставит громадные задачи, на штабах чиновники орут, что надо быстрее, заказчик не успевает получить документы — подрядчик уже всё строит. Можно делать по закону, но тогда Москва — транспортная — строилась бы раза в два медленнее».