АО "Конар" получает миллиардные подряды от госкомпании и выводит деньги в офшоры?
Владельцу АО "Конар"
Валерию Бондаренко все сходит с рук, потому что он сотрудничает с ближайшими друзьями президента России?
В новый завод "Современные кузнечные технологии" группа "Конар" вложила 2 млрд руб. Эти деньги могли быть получены от контрактов с государственной компанией "Транснефть". Ее глава
Николай Токарев ранее служил в КГБ вместе с Владимиром Путиным.
Новое предприятие войдет в литейно-кузнечный дивизион АО и будет производить детали для нефтегазовой промышленности, в том числе и "Транснефти".
А полученные деньги Валерий Бондаренко может выводить за границу и делиться с ними с Николаем Токаревым?
АО "Конар" и "Транснефть" имеют совместные предприятия, которые управляются ООО "Уральские динамические машины" (УДМ), учрежденного "Транснефтью". Получается, что компания Токарева сама себе платит государственные деньги и может принимать участие в их выводе?
Такие подозрения возникают, если проанализировать контракты управляемых ООО "УДМ" компаний.
Учредителем одной из них АО "Транснефть нефтяные насосы" (ТНН) являются АО "Транснефть- Сибирь" (51%), итальянская "ТИ-ЭММЕ. ПИ. СПА - ТЕРМОМЕККАНИКА ПОМПЕ" (25%) и ООО "Конар-инвест" (24%).
АО "ТНН" – поставщик в 10 контрактах на сумму 394 млн руб., и заказчик в 809 контрактах на сумму 37,5 млрд руб.
Основными поставщиками "ТНН" являются АО "РЭД" и АО "Конар". Первая компания – "дочка "Трнаснефть-Урал" и АО "Конар-Инвест".
В 2016 г., ПАО "Транснефть" перечислила АО "РЭД" 7,9 млрд руб., с формулировкой "Услуги по привлечению денежных средств на основании договора займа". То есть, дала взаймы государственные деньги.
В 2018 г., АО "РЭД" заключило два договора с АО "ТНН" на сумму 7 млрд руб., на поставку высоковольтных электродвигателей. В этом же году двигатели на сумму 1,4 млрд руб., были поставлены в АО "Транснефть –Сибирь", ранее в 2017 г., двигатели на сумму 1,1 млрд руб., поставлялись АО "Транснефть-Прикамье".
Предположительная схема такова – АО "РЭД" получило 7,9 млрд руб., произвело за эти деньги двигатели и продало их структурам "Транснефти" за 9,5 млрд руб.
Куда делась первая сумма и на сколько могли быть завышены цены на двигатели во второй?
АО "РЭД" при выручке 2 млрд руб., получило за прошлый год убыток 1,5 млрд руб., годом раньше он был 1,2 млрд руб. Такие финансовые показатели могут свидетельствовать о выводе из компании денег.
Обычно компании с такими результатами работы банкротятся, однако в данном случае этого не происходит, потому как она связана с займом "Транснефти".
Серди контрактов АО "ТНН" есть один на сумму 4,7 млрд руб., заключенный на "Строительство завода для локализации производства насосного оборудования. Сборочное производство. Испытательный центр. Складской комплекс. (на условиях «под ключ")".
На удивление подрядчик не известен. Завод может остаться только на бумаге? На
сайте компании никакой информации о строительстве завода обнаружить не удалось. Проверить это можно при помощи функции "Поиск по сайту".
Подумаешь 4,7 млрд руб.! Это – вовсе не повод для размещения новости. А вот о построенном за 2 млрд руб. заводе Бондаренко трубит на всю Россию.
АО "ТНН" частенько скрывает информацию о своих подрядчиках. В 2019 г., таких контактов было немало. Особенно показателен один на сумму 24 млн руб., с формулировкой "Поставка". Чего поставляли, кто – тайна за семью печатями.
АО "РЭД" по сокрытию информации берет пример со своей "сестры" АО "ТНН". В двух последних контрактах, заключенных в июле на поставку технической оснастки, исполнитель не указан. Общая сумма – почти 100 млн руб. Кому могли уйти эти деньги?
Кипрские следы, куда могут уходить деньги, можно найти в ООО "Коварь". Его соучредители – ООО "Конар-инвест" и не имеющая прибыли с 2013 г., ООО "Проммашчел", владелец которого – кипрский офшор ХЕВЕНФЭЙР ТРЕЙДИНГ ЛИМИТЕД.
В самом литейно-кузнечном дивизионе деньги могут выводиться через входящее в него ООО "Кузница". Компания при выручке в 1,1 млрд руб., получила в прошлом году убыток – 104 млн руб., годом ранее при выручке 744 млн руб., убыток был 107 млн руб.
Такие финансовые "загадки" Валерия Бондаренко никаким экономистам разгадать не под силу.
Не блещут результатами и "дочки" АО "Конар". ООО "Спк-Чимолаи" при выручке 1,9 млрд руб., получило в прошлом году убыток – 202 млн руб., в позапрошлом – 359 млн руб. Да и вообще не имело прибыли с 2013 г.
С убытком 75 млн руб. при выручке 113 млн руб. закончило прошлый год ООО "Механика-Р"
Но никаких претензий со стороны компетентных органов к компаниям, естественно, не было. Если сотрудничаешь с Николаем Токаревым, то, наверное, позволено все.
Картельный скандал Бондаренко и Токарева?
В октябре 2018 г., АО "Конар" и компанию "Фундаментстройаркос" заподозрили в картельном сговоре, на котором они могли заработать 15 млрд руб. Им грозил штраф 805 млн руб. Дело взяла на контроль прокуратура.
Компании в течение 5 лет завышали цены на термостабилизаиоры грунта, которые поставляли "Транснефти". Победителем обычно становилось АО "Конар". Сговор выявила проверка Тюменской прокуратуры, проведенная в мае.
"Фундаментстройаркос" обычно ставило цену либо выше, либо равную начальной максимальной цене контракта (НМЦК), а АО "Конар" снижало ее на 1%. После этого "Фундаментстройаркос" отказывалось от борьбы.
"Транснефть", видимо, тоже была участником схемы, так как за основу формирования НМЦК бралась цена, выставляемая "Фундаментстройаркос". Она могла быть в 2-3 раза выше средней по рынку. При таком "расчете" можно себе представить, какой могла быть сумма отката.
Спустя неделю после скандала – 24 октября –
Владимир Путин запустил по телемосту предприятие "Русские электрические двигатели" (АО "РЭД"). О его дальнейшей "эффективной" работе с "Транснефтью" писалось выше.
Обещавшее стать громким делом, видимо, замяли. В марте прошлого года стало известно, что Арбитражный суд Челябинской области отменил решение Арбитражного суда Тюменской области о сговоре. Наверное, не просто так разбирательство было перенесено в Челябинскую область, где находятся предприятия АО "Конар".
"Транснефть" и АО "Конар" ранее уже попадали в скандал, когда их заподозрили в сговоре. Депутаты "Справедливой России" посчитали, что компании могли наварить 10 млрд руб., завысив цены на металлические опоры в 4-5 раз. Цену АО "Конар" выставляла "Транснефть". Видимо, у Токарева и Бондаренко эта схема давно отлажена.
В августе 2019 г., Валерий Бондаренко стал почетным гражданином Челябинска. Заслуги бизнесмена перед "Транснефтью" были высоко оценены комиссией по местному самоуправлению челябинской городской думы, которая одобрила кандидатуру.
Непотопляемый Токарев?
Даже если силовики и выявят "махинации" между АО "Конар" и " Транснефтью", Николаю Токареву это все равно ничем не грозит. Он не потерял свою должность даже после скандала с загрязнением нефтепровода "Дружба". Так что "крыша" у Токарева железобетонная. И даже гадать не приходится, кто является его покровителем.
Поэтому можно себе позволить не только попасть в скандал с картельным сговором, но и переехать в новый офис в башне "Эволюция", расположенной в комплексе "Москва-сити". Переезд мог обойтись в $300 млн.
Ну, не из личного же кармана Николая Токарева взяли эти деньги, а из карманов обычных россиян, на чьи налоги содержатся государственные компании, которой является "Транснефть".
Злые языки судачат о шикарных объектах недвижимости, принадлежащих дочери Токарева
Майе Болотовой. Они могут быть расположены по всему миру. Могла часть из них быть куплена в результате "плодотворного" сотрудничества с АО "Конар"?
Валерий Бондаренко тоже не стоит на месте, а расширяет сферы своего сотрудничества. 10 декабря АО "Конар" и АО "Стройтрансгаз" подписали соглашение, о стратегическом партнерстве. Компании собираются вместе реализовывать крупные инвестиционные проекты в России и за рубежом.
Владелец компании "Стройтрансгаз" –
Геннадий Тимченко, старый друг Владимира Путина. Так что двигается Валерий Бондаренко в правильном направлении.
Впереди открываются новые перспективы, доступные только российской "касте неприкасаемых".
