Крупный челябинский производитель грузовых автомобилей – «АЗ «Урал» – оказался в эпицентре масштабных финансовых разбирательств. Одним из оппонентов промышленников стала межрайонная инспекция ФНС, по итогам ревизии которой автомобильному заводу были предъявлены претензии как минимум на 300 миллионов рублей. На текущий момент в рамках этого спора «Уралу» удалось добиться «заморозки» решения фискалов. Автомобилестроители указали на тысячи сотрудников, зарплатный фонд практически в полмиллиарда, крупные государственные контракты и получаемые субсидии. В частности, согласно позиции юристов компании, бесспорное изъятие средств привело бы к существенным рискам для исполнения предприятием государственного оборонного заказа. Впрочем, на этом разбирательстве конфликты «АЗ «Урал» с ФНС не заканчиваются, а параллельно сам завод выдвигает претензии в столичном арбитраже практически на 2 миллиарда к «ВЭБу» и иностранным активам, зарегистрированным на Кубе. Как отмечают наблюдатели, споры разворачиваются на фоне сообщений о продаже бизнеса Дмитрием Стрежневым и параллельных заявлениях менеджмента о значительных производственных планах и новых площадках.
Арбитражный суд города Санкт-Петербурга и Ленинградской области рассмотрит очередной иск АО «Автомобильный Завод «Урал» (Миасс; «АЗ «Урал») к Межрайонной инспекции ФНС России по крупнейшим налогоплательщикам №8. Компания настаивает на признании недействительным решения фискалов о привлечении к ответственности за совершение правонарушения.
Настаивая на «заморозке» решения ФНС, юристы автозавода указали, что бесспорное взыскание сотен миллионов рискует обернуться существенным ущербом для «Урала». Согласно их позиции, изъятие из оборота таких средств оказало бы негативное влияние на доходы, способность расчета по гражданско-правовым сделкам, в том числе уплаты зарплаты, что также создало бы другие риски, «в том числе с учетом имеющихся у налогоплательщика оборонных контрактов».
«Общество является исполнителем государственного оборонного заказа, общее количество госконтрактов в 2021 году составляло 133 контракта, в 2022 году – 139 контрактов. В настоящее время в качестве головного исполнителя/исполнителя по кооперации задействовано в выполнении 166 действующих государственных контрактов/договоров в сфере ГОЗ, что составляет 51% от общего объема хозяйственной деятельности», – указало предприятие в суде. Также представители завода подчеркнули, что списочная численность общества в апреле составляла 7135 человек, а среднемесячный фонд оплаты труда – 437 млн рублей (без страховых взносов).
Еще один акцент был сделан на субсидиях, которые получает предприятие. «Условием предоставления различных субсидий <…> является отсутствие недоимки по обязательным платежам в бюджет <…> Исполнение обжалуемого решения <…> повлечет возникновение у общества недоимки <…>, что повлечет за собой прекращение исполнения предприятием государственного оборонного заказа, невозможность получения из бюджета субсидий для нормального осуществления своей деятельности», – указал «АЗ «Урал» в арбитраже, который в итоге поддержал его позицию.
Отметим, обеспечения автозавод хотел добиться и по другому иску, но получил отказ.
Между тем на фоне разбирательств с ФНС развивается другой не менее интересный конфликт. Так, АО «Автомобильный Завод «Урал» подало в Арбитражный суд Москвы иск к «ВЭБ.РФ», Empresa Estatal Cubana Importadora y Exportadora de Productos Tecnicos Tecnoimport (Куба, Гавана), Banco Internacional del Comercio S.A. (BICSA) (Куба). Как следует из картотеки, речь идет о взыскании 1,9 млрд рублей. Суть спора на текущий момент не раскрыта.
Не менее интересно в свете данных споров смотрится и смена контроля над заводом. Так, в конце прошлого месяца федеральные СМИ сообщили, что бизнесмен Дмитрий Стрежнев («Объединенная машиностроительная группа», в которую входил «АЗ «Урал») продал активы челябинского завода менеджменту предприятия. В пресс-службе «АЗ «Урал» сделку тогда Interfax подтвердили. Ее стоимость, однако, не раскрывалась.
Генеральный директор «Автомобильного завода «Урал» Павел ЯковлевОтметим, уже в этом месяце гендиректор предприятия Павел Яковлев анонсировал все тому же Interfax начало строительства нового сборочного корпуса проектной мощностью 5,5 тыс. автомобилей в год.
«Помимо сборки в новом здании будет осуществляться сварка кабин. В целом производство будет полностью автоматизированное. Оборудование планируется применять как отечественное, так и производителей из Китая и Индии», – приводило слова менеджера издание.
«АЗ «Урал» – крупный российский производитель грузовых автомобилей и специальных пассажирских транспортных средств. По данным системы «Контур.Фокус», на конец 2020 года предприятие демонстрировало баланс в 21,4 млрд, выручку – 27,3 млрд, чистую прибыль – 1,5 млрд рублей.