Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Дорога на Ольхон - кормушка для чиновников?

Главное / Расследования
3 714
0
В конце ноября 2021 года писали о том, что дороги на Ольхон туристы и местные жители дождутся вряд ли. Громкие обещания превратились в громкий скандал. Как оказалось, это мероприятие пропитано коррупцией, обманом, фальсификацией документов с головы до пят.
Скажи беспределу - НЕТ!

Напомним, что в 2021 году начался ремонт куска дороги длиной 5,5 километра (перед Хужиром). Работы осуществляет ООО Дорожно-эксплуатационное предприятие «Байкал-138» (ОГРН 1153850028507), аффилировано с экс-губернатором Иркутской области Сергеем Ерощенко. На реализацию проекта они получили 270 миллионов рублей.

Впоследствии выяснилось, что для участия и победы в аукционе от ООО ДЭП «Байкал-138» были представлены заведомо поддельные документы – договор-подряда. В процессе работы компания нанесла ущерб уникальной Байкальской природной территории и нарушила закон об охране природной территории Прибайкальского национального парка. Но благодаря главе ОГКУ «Дирекция автодорог Иркутской области» Юлии Гординой, ушлым строителям это сошло с рук.

Как оказалось, ДЭП «Байкал-138» договорились не только в Юлией Гординой, но ещё и с Союзом дорожников Иркутской области. Её руководитель Николай Хиценко прибыл на место проведения ремонтных работ и не нашёл никаких проблем.

«Мы осмотрели место проведения работ и полосу отвода, в которой находится техника и инертные материалы, и не увидели нарушений. Капитальный ремонт идёт согласно утверждённой документации. Инертные материалы доставляются из официального карьера. Нет отклонений от границ полосы отвода, где разрешено проводить работы. Для размещения техники и инертных материалов подрядчику предоставлен участок площадью один гектар, он использует всего треть от него. Для специалистов установлены биотуалеты, баки для сбора мусора. Прилегающая территория очень чистая», - сказал руководитель Союза дорожников Иркутской области Николай Хиценко.


Подписывайтесь на наш канал

По его словам, сейчас на остров Ольхон автотранспортом через паромную переправу доставляют инертные материалы, как и предусмотрено проектом. Уже привезено 12 тысяч кубометров, всего будет доставлено 30 тысяч кубометров.

Убедительно, конечно. Но вот по данным ВСРП, эксплуатирующей паромные переправы, ни одной тонны щебня и песчано-гравийных смесей завезено не было. Вместо этого есть информация, что ДЭП «Байкал-138» добывали смеси прямиком на территории Ольхона, то есть на особо охраняемой природной территории Прибайкальского национального парка. А это законодательно запрещено. Согласно 643 постановлению РФ, на Байкальской природной территории запрещено даже частный дом строить. Получается, что «ДЭП «Байкал-138» уничтожал нацпарк, да ещё и за государственный счёт.
Дорога на Ольхон - кормушка для чиновников?
По его словам, сейчас на остров Ольхон автотранспортом через паромную переправу доставляют инертные материалы, как и предусмотрено проектом. Уже привезено 12 тысяч кубометров, всего будет доставлено 30 тысяч кубометров.

Убедительно, конечно. Но вот по данным ВСРП, эксплуатирующей паромные переправы, ни одной тонны щебня и песчано-гравийных смесей завезено не было. Вместо этого есть информация, что ДЭП «Байкал-138» добывали смеси прямиком на территории Ольхона, то есть на особо охраняемой природной территории Прибайкальского национального парка. А это законодательно запрещено. Согласно 643 постановлению РФ, на Байкальской природной территории запрещено даже частный дом строить. Получается, что «ДЭП «Байкал-138» уничтожал нацпарк, да ещё и за государственный счёт.

Есть и другие нарушения: техника «паркуется» на ночь прямо вдоль обочин, а не на специально оборудованной площадке. Правительство со своей стороны заявляет, что у них, мол, всё под контролем, а за стройкой неусыпно следят эксперты Прибайкальского национального парка (видимо, те самые, что любят собирать дань с туристов, вместо того, чтобы оборудовать на ольхонских тропах нормальные туалеты и кемпинги).

Неужели так сложно сделать 5,5 километра нормальной дороги? Без воровства, без хитростей, соблюдая закон и не нанося ничему ущерб?

Напомним, что дорога строится по поручению. Владимира Путина, которое было дано аж в 2017 году. Долгое время не удавалось начать работы из-за жёсткого природоохранного законодательства, которое ограничивает любую производственную деятельность в границах особо охраняемой природной территории. А в итоге получается типичная бардачная стройка тяп-ляп.

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: