Последние новости

11:21
Погибший в отделении полиции Петербурга находился в камере не один
11:17
С сайта Навального удалено расследование о Дерипаске, Приходько и Насте Рыбке
13:20
В организации убийства «вора в законе» Дато Панкисского заподозрили Запа
12:38
Сын и партнеры советника экс-главы РЖД оказались «Королями госзаказа»
10:38
На письмо адвоката полковника Захарченко Путину ответил Следственный комитет
10:08
Глава «Балтстроя» заключил новую сделку со следствием
10:00
ФСБ Петербурга попала под военное следствие по делу анархистов
09:31
Глава ингушского села получил ножевое ранение от своего заместителя
09:18
Роскомнадзор по требованию Генпрокуратуры заблокировал сайт «МБХ Медиа»
09:16
Российским военным выдали спецтелефоны стоимостью 115 тысяч рублей
15:36
Иск Навального к Роскомнадзору не будет рассмотрен
14:46
Михаил Лягин выдан российской стороне
12:40
Леонид Меламед выйдет из-под домашнего ареста
11:45
Возбуждено уголовное дело о мошенничестве в малом драматическом театре в Санкт-Петербурге
11:02
Госдума приняла закон об охране губернаторов Росгвардией
11:00
Евгений Жилин мог быть убит из за конфликта с сыном украинского «законника»
10:57
Лев Пушканский обнаружен мертвым в его машине
10:40
Братья Ананьевы «тележками» вывели из банка «Возрождения» 4,5 млрд рублей
10:18
Владимира Тумаева обвиняют в покушении на делового партнера
09:30
Владимира Стравинскаса судят за махинации
09:10
В СКР расследуют три уголовных дела по факту мошенничества
17:40
Силовики провели обыски в структуре «Газпрома» в Махачкале
16:30
«Аэрофлот» решил подать в суд на помощника главы Якутии
16:22
Появилось видео, подтверждающее наличие посадочных талонов у главы Якутии
11:58
Аркадия Ротенберга назвали владельцем яхты стоимостью 60 млн долларов
10:45
Экс-полпред Кадырова на Украине помимо помощи в выбивании долга предлагал бизнесмену «крышу» за $1 млн в месяц
10:42
Защита депутата Резника обвинила испанскую прокуратуру в неверной трактовке его телефонных разговоров
10:40
Ульяновские борцы с коррупцией сами попались на взятке
10:37
Михаил Максименко искал компромат на главу СКР Петербурга Александра Клауса
10:35
ОНЭКСИМ Прохорова полностью вышел из UC Rusal
Все новости

"Волгобасный" бизнес губернатора Орловой на доверии президента?

Главное / Политика
265
1
В декабре 2017 года во Владимире с помпой открыли завод по производству автобусов нового поколения – "Волгабас". Как сообщает источник, работать предприятие после открытия так и не начало.

С открытия, в котором 21 декабря принимала участие губернатор Владимирской области Светлана Орлова, прошло почти три недели, а воз и ныне там. Мероприятие, как поговаривают провели исключительно для отчета перед президентом: туда специально пригнали несколько готовых автобусов с одноименного завода в Волгоградской области, а затем увезли обратно.

По факту, госпожа Орлова в очередной раз обманула Путина. Но доверие президента, как известно, величина исчерпываемая. Сколько его еще осталось для горе-губернатора?

Автобусная эпопея

Проектом "Волгабас", основанном на бывшем автобусном заводе "Волжанин", вот уже 10 лет занимается Алексей Бакулин. Основное производство дислоцируется в городе Волжский и за все время работы уже успело прославиться, как и его основатель.

Алексей Бакулин – "молодой" "единоросс", ранее бывший депутатом Волжской городской думы. Он прославился, в первую очередь, громкими обещаниями и заявлениями относительно своего детища: грозился, что уже в 2017 году по городам России будут ездить беспилотные автобусы "Волгабаса", а в 2018 году они станут неотъемлемой частью Чемпионата мира по футболу. Стоит ли говорить, что эти обещания несбыточны?

Впрочем, Бакулин много чего наобещал инвесторам. И вот уже который год с него активно пытается выбить долги, например, ООО "Газтехлизинг": ООО "ВАП Волжанин", входящее в состав "Волгабаса", получило от московской компании договор на поставку автобусов и 310 млн рублей аванса. В итоге поставки были задержаны, а 82 млн и вовсе пропали.

Но на этом история не заканчивается: Бакулин попросил у заказчика 100 млн рублей в долг – якобы, на достройку автобусов. В итоге задолженность вовремя погашена не была, и объем обязательств перед "Газтехлизингом" вырос еще на 5 млн рублей. Надо ли говорить, что "ВАП Волжанин" в последствии был обанкрочен и ликвидирован?

А ведь есть еще долги ООО "Волгабас" перед Сбербанком, а ООО "ИПГ "Волга Бас" требовала признать банкротом и вовсе ИФНС по Волгоградской области

Казалось бы, причем здесь губернатор Орлова, если все это происходило вообще в другом регионе? Ответ прост: неужели владимирский губернатор не могла хорошенько подумать, прежде чем договариваться о строительстве завода с предпринимателем, от репутации которого практически ничего не осталось? Или она не смогла навести должные справки? А может быть, Бакулин с Орловой просто хорошенько попилили денег на заводе под Владимиром?

Бизнес по-орловски

Интересно и то, что договор о строительстве завода во Владимирской области заключался не с компаниями Бакулина напрямую, а с ООО "ГК "Волгабас", зарегистрированной во Владимире за неделю до подписания всех бумаг в 2014 году. Зачем Орловой и Бакулину понадобилась такая схема?

Как стало известно чуть позднее, все кроется в лизинге. Именно вновь созданная ГК "Волгабас" должна была стать лизингодателем для владимирских автотранспортных предприятий. Она и стала – но не без помощи губернатора, которая с момента своего прихода на пост лоббировала газомоторные автобусы.

Изначально "Волгабасы" передавались в лизинг ОАО "Владимирпассажиртранс", которая впоследствии оформляла сублизинг для перевозчиков. При этом он носил, как утверждают злые языки, насильственный характер: "БигАвтоТранс" Автандила Биганова, например, не желал брать в сублизинг 20 волжских автобусов. Но администрация, видимо, объяснила – у кого газомоторный транспорт, у того и приоритет на маршрутах. И сразу все стало понятно.

А вот другой перевозчик, "АДМ", косвенно принадлежащий Сергею Авакяну, оказался более лояльным: забрал автобусы у "Владимирпассажиртранса", а взамен получил один из крупнейших маршрутов во Владимире. Стоит ли говорить, что отобрали этот маршрут у Биганова? Заодно и автобусы разрешили на территории муниципальной компании размещать. Вот повезло так повезло!

К Авакяну Орлова вообще более, чем лояльна. Он и основной субподрядчик строительства дорог во Владимире и области, и владелец медиа-ресурсов, и депутат ЗакСа на общественных началах, и меценат, возводящий вместе с Орловой памятники князю Владимиру. Что уж говорить о сети ювелирных салонов "Адамант", действующей на территории всей России, асфальтобетонных заводах и кинотеатрах?

"Волгобасный" бизнес губернатора Орловой на доверии президента?

Схема империи Авакяна не сложилась бы без губернатора Орловой?

Впрочем, отношениями с бизнесом Светлана Орлова всегда славилась. Умеет она найти подход к предпринимателям: Олега Жукова, обвиняемого в рейдерстве и создании ОПГ, она, по некоторым данным, вполне могла прикрывать, а неугодных, по слухам, травила при помощи экс-начальника областного УМВД Сергея Горбачева.

Что уж говорить теперь о ее "дружбе" с, возможно, не совсем чистым на руку Бакулиным? Похоже, и тут госпожа губернатор нашла свою выгоду. А хорошо "отчитаться" перед президентом она всегда сможет – по крайней мере, пока ему не надоест терпеть.

1 комментарий

Сергей 11 января 2018 14:42
На церемонии запуска завода  генеральный директор компании-инвестора «Бакулин  Моторс Групп» Алексей Бакулин  много и подробно  рассказывал о современных  передовых технологиях по производству  автобусной техники, но все это невольно заставляло задуматься: а не  постановочный ли это фарс?
В настоящее время ни одно современное  промышленное производство не обходится без конвейерных комплексов. На «Волгабасе» такого комплекса НЕТ! 

Сборочный конвейер, изобретенный Генри Фордом в далеком 1913 году, и сейчас не потерял свое значение и повсеместно используется в автомобильной промышленности. Крупные автомобильные  заводы  имеют несколько сборочных линий:  кузовную, сборочную линию ходовой части и другие.  Затем готовые узлы поступают на сборочный конвейер, его еще называют Главным конвейером, и с него сходят готовые изделия.

Сборочная площадка  нашего «Волгабаса» не оснащена оборудованием для непрерывного цикла производства, большинство видов сборочных и крепежных работ выполняются вручную. Я не увидел на местах  сборки необходимого количества ни комплектующих деталей, ни агрегатов, ни узлов. Площади пустые.
При визуальном осмотре подготовленного  под покраску каркаса кузова автобуса обнаружились некачественные  сварочные швы. 


А сегодня современные технологии позволяют применять специальные защитные сварочные смеси, которые не нарушают структуру металла и повышают прочность швов. Результатом роботизации производственных процессов становится безупречное качество продукции. Так, на новейших сварочных линиях Горьковского автозавода допустимая погрешность сварочной точки составляет не более 0,02 мм.
Остается открытым вопрос контроля за  качеством сварки –  это ультразвук, рентген или другие методы?
Гарантию на кузов автобусов объявили до 15 лет, но не рассказали и не показали,  каким способом будет это достигнуто.  Например, линия  антикоррозионной обработки и окраски кузовов  катафорезного грунтования Geico, которая стоит на заводе по производству автобусов «ЛиАЗ»  в Ликино-Дулево, позволяет производить окраску в соответствии с международным стандартом ISO9001 и гарантировать защиту кузова от сквозной коррозии в течение 12 лет эксплуатации.
Первое впечатление от увиденного на заводе «Волгабас»,  может быть, и обманчивое. Время рассудит и  покажет, кто прав. Будем надеяться, что 3,5 миллиарда рублей, вложенные в предприятие, окажутся эффективными инвестициями.
Сергей Федяев
АвтоГазета №24 (142) от 25.12.17
Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: