Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

В Госдуме назвали минусы перехода чиновников на отечественные автомобили

Новости
2 285
0

Переход российских чиновников с иномарок на отечественные автомобили не должен быть одномоментным, уверена член комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Светлана Бессараб. В беседе с «Лентой.ру» она назвала минусы, с которым может столкнуться российский бюджет в результате такого решения.

Депутат считает, что, если переход на новые отечественные автомобили будет резким, это будет неэффективно с точки зрения расходов государственных средств.

«Я особенно не замечаю, на чем я еду. Когда ты передвигаешься по городу, то, как правило, занимаешься какой-то дополнительной работой. Если это будет работать — замечательно. Вопрос в том, что такие предложения не впервые звучат. Такие предложения звучали в конце 1990-х — начале 2000-х, нам тоже предлагали перейти на Lada. Но мы же должны понимать, что, если сделать это одномоментно, потребуются колоссальные расходы из бюджета», — сказала парламентарий.

Кроме того, возникнет вопрос с дальнейшей судьбой уже имеющихся автомобилей, продолжила депутат.

«Сейчас нужно куда-то деть работоспособные автомобили, которые уже закуплены и работают, их физический износ еще не наступил. Их нужно куда-то реализовать по сниженным ценам, потому что автомобиль уже подержан. Затем чиновникам нужно закупить [новые автомобили], на госзакупках такого большого количества тоже будет какой-то коррупционный процент. За этим нужно четко следить, чтобы этого не допустить. На мой взгляд, сейчас предложение должно звучать более мягко, что со временем перейдем. При необходимости замены будем эту замену делать уже с учетом развития нашего отечественного автопрома — так это звучать может», — объяснила Бессараб.

В 1997 году тогдашний президент России Борис Ельцин подписал указ о запрете закупок иномарок для государственных служащих для экономии бюджета. Идею предложил занимавший в тот момент пост вице-премьера Борис Немцов. Некоторые чиновники пытались перейти на «Волги», но постоянно жаловались на поломки и вернулись к иномаркам. Через два года от инициативы отказались.

Министр финансов Антон Силуанов во время Петербургского международного экономического форума предложил пересадить чиновников на отечественные автомобили Lada.

«Государство должно взять на себя риски бизнеса по реализации товаров, обеспечить спрос, например, можно пересадить чиновников на Lada», — сказал он.

Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков допустил, что Силуанов может поднять этот вопрос на совещании у Владимира Путина.


Подписывайтесь на наш канал
Скажи беспределу - НЕТ!

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: