Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Минтранс разработал ограничения для BlaBlaCar и других подобных сервисов

Новости / Госструктуры
3 015
0

Ведомство предоставило законопроект.

Скажи беспределу - НЕТ!

Минтранс России завершил разработку законопроекта, который вводит регулирование онлайн-агрегаторов для совместных поездок на автомобиле. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой документ. Крупнейшим подобным сервисом в России является BlaBlaCar.

В частности, ведомство хочет наложить запрет на использование наличных и перевести все расчеты между водителями и пассажирами в онлайн-сервис. Число рейсов для шоферов хотят ограничить двумя в сутки, при этом водителям будет запрещено брать более пяти пассажиров за раз. В противном случае им грозит блокировка.

Предельный размер платы за поездку будет определяться правительством РФ - будут учитываться цены на топливо, расходные материалы и проезд по платным дорогам. Юристы оценили законопроект как «максимально мягкий». По прогнозам специалистов, BlaBlaCar удастся сохранить позиции на рынке, но может пострадать сегмент регулярных автобусных перевозок.

При этом сервисам менее крупным придется не просто - их, скорее всего, ожидает полная блокировка, отметил президент ассоциации ЕТС «Автобусные линии страны» Борис Лоран.

В конце 2018 года запретить деятельность BlaBlaCar требовали 20 транспортных компаний и индивидуальных предпринимателей, входящих в межрегиональную общественную организацию «Объединение автопассажирских перевозчиков». По словам инициаторов протеста, сервис провоцирует развитие нелегальных перевозок в стране и никак не регламентируется законодательством. На это же ранее указывала прокуратура.

В настоящий момент, согласно открытым данным, у BlaBlaCar в России более 20 млн пользователей.

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: