Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Искандер Махмудов под прикрытием Собянина?

На фото: Искандер Махмудов
Главное / Экономика
6 697
0
Компании Трансмащхолдинг (ТМХ) и Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) договорились о том, что совместно закупят 23 поезда "Иволга".

Скажи беспределу - НЕТ!
Поезда, как планируется, будут курсировать по затеянному правительством Москвы наземному метро. Эту идею столичные власти во главе с Сергеем Собяниным вынашивают довольно давно. В партнеры к себе они призвали РЖД.

Руководство железнодорожного монополиста согласилось. И готова на паритетных началах ассигновать на наземное метро 25 миллиардов рублей (общая стоимость проекта оценивается от 50 до 60 млрд. руб.).

Теперь в проект решили вступить ТМХ и ЦППК. Тут стоит отметить, что обе конторы контролируются совладельцами Уральской горно-металлургической компании (УГМК) Искандером Махмудовым и Андреем Бокаревым.

К проекту строительства метро на земле Искандер Махмудов также присматривался довольно давно.. похоже, его удалось согласовать с самыми важными кремлевскими фигурами. Так, проект был презентован Собяниным самому Владимиру Путину. И вроде бы последний воспринял его на "ура".

По планам столичного правительства, пуск метро позволит увеличить число пассажиров до 300 миллионов человек в год. Может быть, реализация проект и позволит упростить поездки жителям то же Лобни и Одинцово.

Только специалисты подсчитали, что такой же объем подземного метрополитена обойдется в десятки раз дешевле. В этой связи некоторые участники рынка задаются резонным вопросом: сумму строительства взяли "с потолка"? или для того, чтобы в очередной раз половить "рыбку" в мутной воде.

Подписывайтесь на наш канал
Или, если называть вещи своими именами, просто попилить? А в этом и московские власти, и РЖД, и Махмудов и Ко давно уже собаку съели! Взять хотя бы куратором проекта, которые уже вроде бы определены.

Со стороны мэрии этим будет заниматься глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов, а со стороны железнодорожного монополиста – вице-президент РЖД Петр Кацыв. Оба персонажа, как судачат, уже не раз проявляли себя знатными "распильщиками".
Большой мастер в этом плане и бизнесмен Искандер Махмудов. Не случайно же он уже прибрал к рукам вышеупомянутые ТМХ и ЦППК. Которые уже покупают для еще не начатого проекта более 20 новых вагонов.

Тем более, что у Махмудова с РЖД давно уже, что называется "вась-вась". Шутка ли, только в прошлом году "Трансмашходдинг" был завален железнодорожной монополией подрядами почти на 30 миллиардов рублей.

Искандер Махмудов, что называется, "приклеился" к РЖД давно, еще при бывшем руководителе Владимире Якунине. Причем, Махмудов получил три ключевых направления. Это поставки для РЖД вагонов, электропоездов и локомотивов.

Ежегодный навар ТМХ еще 10 лет назад исчислялся более чем в 150 миллиардов рублей. Не потерял тесных связей с РЖД Махмудов и при смене ее первого руководителя. С приходом Олега Белозерова.

А что еще можно подумать, если при обоих президентах РЖД выжил и остался в своем кресле такой персонаж, как Петр Кацыв. Наверняка, он станет связующим звеном как между Махмудовым и РЖД, так между РЖД и столичным правительством.

Тут ему и карты в руки. Ведь чего только стоит скандал, который разгорелся с Московским залоговым банком, учредителем которого был Петр Кацыв. Вместе с ним фигурировала и некая Жана Булах.

Петр Кацыв
Петр Кацыв

Кроме банка она владела фирмой "РИА групп". Так вот, эта фирма так намахинировала с деньгами государственных предприятий, что нанесенный ущерб едва не перевалил за 120 миллиардов рублей.

Поговаривали, что в доле был и бывший губернатор Подмосковья Алексей Кузнецов. Вот с таким милым в кавычках чиновником, скорее всего, предстоит работать на развитии московского метрополитена тому же Искандеру Махмудову.

Для такого человека, как он, это просто рай на земле. А прикроет, если что, всемогущий московский градоначальник Сергей Семенович Собянин. Тот на траты бюджетных денег не жалеет, особенно когда на этом можно неплохо "нагреться".

И как ведь он вцепился в проект за 50-60 миллиардов. Вот где разгон набрать можно! Как минимум, такой же, как с тротуарной плиткой, как с благоустройством дворов, как с со ставшей притчей во языцех реновацией.

Не надорвался бы только бы от такой огромной денежной ноши!

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: