Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Силовики ищут коррупцию в сделках мэрии Нижневартовска. На рынке автоперевозок всплыли интересы главы НПАТП-2

Главное / Экономика
3 428
0
Бизнес Кляпова перешел в «Домтрансавто»
Скажи беспределу - НЕТ!

Нашумевшая транспортная реформа в Югре, старт которой был дан несколько месяцев назад в Нижневартовске, вскрывает новых игроков, чьи интересы, судя по всему, были учтены при передаче рынка столичной компании «Домтрансавто». На фоне вскрывшихся при проведении мэрией торгов на пассажирские перевозки нарушений наблюдатели заговорили о финансовых вложениях в газовую инфраструктуру города лицами, по всей видимости, имеющими связи с владельцами федерального игрока еще до официального завершения закупочной кампании. Речь, в частности, идет об организации «Сервик». Коммерсанты одни из первых построили в муниципалитете газозаправочную станцию, и на сегодняшний день она попала в управление, вероятно, конечным бенефициарам «Домтрансавто». Немалую роль, по версии отраслевиков, в этом сыграл и действующий руководитель Нижневартовского пассажирского автотранспортного предприятия №2 Владимир Кляпов. Именно с его именем связывают проект компании «Сервик», реализация которого была необходима для модернизации автобусного парка города. Впрочем, историю с передачей «бизнеса Кляпова» представители профсообщества называют лишь очередным сюжетом в условно законной схеме освоения бюджетных средств столичным игроком. Транспортники Югры уже охарактеризовали сделки мэрии и окружного депдорхоза «коррупционными» и теперь ждут оценок от силовиков.

Автотранспортный союз Югры озвучил новые детали, вероятно, коррупционных схем, при которых рынок пассажирских перевозок Нижневартовска был передан компании из подмосковного Домодедово – ООО «Домтрансавто».
Администрация НижневартовскаАдминистрация Нижневартовска

На этот раз в истории с сомнительной закупкой автобусов и торгами на услуги внутригородских перевозок вскрылись интересы руководителя подконтрольной мэрии организации АО «НПАТП-2» Владимира Кляпова. По оценкам отраслевиков, обновленная информация может стать подтверждением доводов о том, что удовлетворение финансовых потребностей «Домтрансавто» началось еще до старта конкурсных процедур.

В качестве примера представители профсообщества приводят историю со сменой учредителей в ООО «Сервик», которая в 2022 году в Нижневартовске построила первую автомобильную газозаправочную станцию. Согласно данным системы «Контур.Фокус», 7 декабря прошлого года у ООО «Сервик» появляются новые записи в ЕГРЮЛ – меняется состав учредителей. Теперь 50% компании принадлежит Кочкиной Евгении Владимировне, еще 50% – Умалатовой Бирлант Романовне.
«И если Кочкина известна как доверенное лицо Кляпова, а работу «Сервика» всегда связывали с возможными интересами директора НПАТП-2, то появление в начале декабря прошлого года в составе учредителей Бирлант Умалатовой вызвало особый интерес у участников рынка. Дело в том, что председателем совета директоров ООО «СамараАвтоГаз» – 100-процентного учредителя «Домтрансавто» – числится Умалатов Сардал Муслимович. Получается, что в Нижневартовске существенные финансовые вложения в газовую инфраструктуру в виде АГНКС иногородними лицами, имеющими, не исключено, родственные связи с владельцами «Домтрансавто», начались задолго до проведения торгов, а значит, была уверенность, что именно компания из Подмосковья заберет все объемы муниципальных перевозок», – указано в обращении Автотранспортного союза Югры, которое уже ушло в прокуратуру и СКР.


Подписывайтесь на наш канал
Напомним, речь идет о сделке мэрии Нижневартовска с «Домтрансавто» на 4,3 млрд рублей. За эти деньги компания из Домодедово должна осуществлять перевозку пассажиров по муниципальным маршрутам №№9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 17, 21 и 30 в течение восьми лет. При этом общество получило контракт фактически по стартовой стоимости.
К слову, победа «Домтрансавто» прогнозировалась участниками рынка еще в сентябре прошлого года. Именно тогда отраслевики заявили о попытках обновленного руководства депдорхоза Югры в лице и.о. заместителя директора Андрея Середнева завести на рынок Нижневартовска – а затем и региона – столичного монополиста.

Впрочем, в конце марта ФАС нашла нарушения в закупочной документации мэрии и инициировала возбуждение административного дела.
«Очевидно, что антимонопольщики не будут настаивать на расторжении контракта, однако сложно представить, как администрация будет устранять выявленные нарушения. Однако уже ни для кого не секрет, что помимо чиновников горадминистрации и депдорхоза условно законному заходу на рынок «Домтрансавто» способствовал и директор НПАТП-2 Владимир Кляпов. Иначе как объяснить, что производственная база предприятия и мощности были предоставлены в пользование столичной компании, а его сын Антон Кляпов стал руководителем обособленного подразделения «Домтрансавто» в Нижневартовске. За новую должность родственника, судя по всему, пришлось заплатить неофициальной долей в «Сервике», – рассуждают наблюдатели.

Тем временем транспортники региона в очередной раз обращают внимание силовиков и на схемы, которые были реализованы при закупке автобусов у самарской компании «АвтоМАЗ». По предварительным оценкам представителей профсообщества, только на сделке окружного депдорхоза бюджет Югры мог переплатить порядка 676 млн рублей.
Силовики ищут коррупцию в сделках мэрии Нижневартовска. На рынке автоперевозок всплыли интересы главы НПАТП-2
Привлекает внимание перевозчиков и тот факт, что у «АвтоМАЗа» и «Домтрансавто» могут быть общие бенефициары. 100% учредителем последнего, по данным системы «Контур.Фокус», выступает ООО «СамараАвтоГаз». При этом конечным владельцем обеих компаний на 99% указывается Судаков Александр Викторович. Он же фигурирует как бывший учредитель ООО «АвтоМАЗ».

«Анализ всех сделок мэрии Нижневартовска и депдорхоза Югры указывает, что должностными лицами, входящими в вертикаль власти ХМАО, проводится последовательная и системная работа по организации и реализации, вероятно, коррупционных схем, направленных на обогащение лиц, связанных с ООО «АвтоМАЗ», ООО «СамараАвтоГаз» и ООО «Домтрансавто», в том числе и за счет неэффективного расходования бюджетных средств», – резюмирует в своем обращении Союз автотранспортных предприятий Югры.

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: