Нашумевшая транспортная реформа в ХМАО, старт которой был дан год назад в Нижневартовске, преподнесла силовикам новые потенциальные поводы для будущих оперативных мероприятий. Как указывают отраслевики, крупные требования к партнеру мэрии – «Домтрансавто» – предъявила ГИБДД. Как оказалось, судя по всему, переданные окружными и муниципальными властями компании из Подмосковья автобусы не могут пройти технический осмотр, что, вероятно, и спровоцировало разбирательства. На этом фоне участники рынка понимают вопрос не только о новых уголовных перспективах, но и в целом безопасности пассажирских перевозок в муниципалитете. В «Домтрансавто» между тем традиционно отрицают наличие каких бы то ни было нарушений с их стороны, отмечая, впрочем, что не готовы разглашать детали судебных разбирательств с ГИБДД. Эксперты, в свою очередь, делают акцент на уже развивающемся уголовном деле, фигурантом которого, в частности, стал один из кураторов реформы, чиновник депдорхоза и, как считается, «лоббист интересов» столичного перевозчика Андрей Середнев, предполагая, что теперь внимание следователей может распространиться и на команду мэра Нижневартовска Дмитрия Кощенко.
Скандально известный партнер мэрии Нижневартовска по оказанию услуг пассажирских перевозок – ООО «Домтрансавто» – вязнет в судебных спорах с ГИБДД.
Инспекция, по данным источников издания, уже выставила компании штрафные санкции на сумму порядка 2,7 млн рублей за непройденный техосмотр автобусов. Судя по информации картотеки Нижневартовского горсуда, перевозчик, впрочем, оказался не согласен с позицией ведомства. В настоящее время на рассмотрении судебных органов находится 74 дела, в рамках которых «Домтрансавто» намерено оспорить предъявляемые административные правонарушения.
Администрация Нижневартовска«Сегодня речь идет о порядка 54 автобусах, которые не могут пройти обязательный техосмотр. По всей видимости, именно эту технику приобретал депдорхоз Югры для реализации транспортной реформы в Нижневартовске. Дело в том, что каждые полгода техосмотр должны проходить автобусы старше трех лет, а у нас на линии городских пассажирских перевозок под этот критерий попадают только закупленные округом «ЛиАЗы», – информируют детально погруженные в историю вопроса отраслевики.
Именно эта закупка еще несколько месяцев назад привлекла силовые структуры и вылилась для чиновников в уголовные дела. Напомним, в конце прошлой недели обвинения в превышении должностных полномочий были предъявлены первому заместителю директора департамента дорожного хозяйства и транспорта Югры Андрею Середневу и начальнице управления транспорта Ольге Власовой. По оценке компетентных органов, ущерб бюджета от сделки на покупку автобусов для Нижневартовска у самарского поставщика «АвтоМАЗ» составил порядка 800 млн рублей.
Впрочем, как отмечают наблюдатели, из приобретенных 165 «ЛиАЗов» до муниципалитета, вероятно, дошло только 134 автобуса. При этом что стало еще с 31, отраслевикам на текущий момент неизвестно. «В этой истории вопрос даже не в поставленном транспорте, а в возможной угрозе населению. На качество обслуживания «Домтрансавто» постоянно поступают жалобы. Учитывая, что от сотрудников автобазы, где находится транспорт перевозчика, регулярно поступает информация об отсутствии необходимых запчастей для ремонта автобусов, то ситуация более чем критическая», – рассуждают отраслевики.
При этом участники рынка считают, что управленцы «Домтрансавто» не заинтересованы в сохранении автобусов в кондиционном состоянии, а это может привести к тому, что «переданные округом и городом 210 единиц техники в краткосрочной перспективе отправлять на свалку».
«Если автобусы не могут пройти техосмотр, значит, есть вопросы к качеству техобслуживания. И тут всплывает интересный момент. По официальным данным, перевозчик получил от мэрии и депдорхоза 210 автобусов, однако в пиковую нагрузку эксплуатируется максимум 150 машин в день. Исходя из этого, обсуждается версия, что оставшаяся часть, например, используется как база для запчастей. И опять же это идет вразрез с условиями контракта. Весь переданный транспорт должен использоваться на линии ежедневно», – рассуждают собеседники издания.
Категорически не согласны как с позицией ГИБДД, так и отраслевиками представители «Домтрансавто». В пресс-службе компании изданию сообщили, что все автобусы перевозчика прошли техосмотр.
«По правилам, для новых автобусов необходимо проходить ТО раз в год. В рамках судебного процесса компания не в праве раскрывать детали и информацию о заявленных исковых требованиях. Но можем подтвердить, что все автобусы прошли необходимый технический осмотр и выезжают в рейсы с полным комплектом требуемых разрешительных документов. Кроме того, все автобусы проходят ежедневный предрейсовый технический контроль», – заверили в «Домтрансавто».
Впрочем, появление новых претензий к компании из Подмосковья нисколько не удивило активистов, которые включились в конфликт с пассажирскими перевозками в Нижневартовске еще в начале года. Тогда трудовые коллективы местных транспортных предприятий города в обращении к президенту Владимиру Путину заявили, что попытки окружных кураторов транспортной реформы и местных властей «завести на рынок монополиста – компанию «Домтрансавто» – грозят катастрофой для городских предприятий малого и среднего бизнеса». При этом главным лоббистом интересов компании из Подмосковья назывался все тот же Середнев.
«Судя по событиям последних дней, все прогнозы сбылись. Теперь главе города Дмитрию Кощенко как никогда стоит задуматься о последствиях. Если уголовные дела дойдут до Нижневартовска и власти будут вынуждены расторгнуть контракты с «Домтрансавто» – в том числе и на аренду 76 «ЛОТОСов», – то муниципалитету останется полностью убитый транспорт?! При этом, как мы помним, горадминистрация отдала «ЛОТОСы» перевозчику по смешной цене – 12,5 тыс. рублей в месяц. То есть мэрия даже не покроет свои затраты. Теперь перед компетентными органами, вероятно, стоит задача оценить эффективность расходования бюджетных средств командой Кощенко и кто от этого получает дивиденды», – заключают члены регионального штаба ОНФ в Югре.