"Уралвагонозавод" (УВЗ), входящий в корпорацию "Ростех", банкротит УК " (РТХ), принадлежащую Сергею Шпаку. Суть претензий пока не сообщается. В конце прошлого года УВЗ заявлял о долге РТХ в1 млрд руб. за перепродажу вагонов в Казахстан. А ранее судом с РТХ было взыскано в пользу УВЗ 287.7 млн руб.
Между УВЗ и РТХ возник конфликт из-за использования тележки, на базе которой используются вагоны. В сентябре прошлого года УВЗ отозвал лицензию на ее производство у Новозыбковского машиностроительного завода (НМЗ), который входит в РТХ. И это привело к тому, что с февраля Ространснадзор запретил использовать вагоны, произведенные НМЗ.
Действия УВЗ, по мнению представителей РТХ, являются деструктивными как для отрасли, так и для него самого. В результате них УВЗ несет убытки. Ладно государственные интересы могут быть безразличны, а свои собственные? Неужели на УВЗ еще витает разрушительный "дух" его экс-директора Олега Сиенко, ушедшего с поста в марте прошлого года?
При нем УВЗ был лояльным к партнерам и потому чуть не пошел по миру, накопив долгов на сумму 276 млрд руб. После прихода на завод "Ростех" ее глава Сергей Чемезов, видимо, стал "зачищать" серые схемы Сиенко. И начал с лицензирования тележек, которые производит УВЗ.
Тележки есть двух видов: инновационная и обычная, на базе которой выпускается 85% всего парка вагонов. Инновационная предоставляет право на скидку и порожний пробег. Также выпуск на ее базе инновационных вагонов спонсируется государством.
Олег Сиенко предоставлял лицензии всем, кто использовал тележки, на разных условиях. Видимо, они зависели от размера получаемых экс-директором "откатов". Сейчас лицензионная политика меняется. Всех пытаются поставить в равные условия. А это, естественно, не всем нравится.
Сергей Чемезов наведет на УВЗ порядок?
Самая острая ситуация у УВЗ сложилась с "Алтайвагоном", который заключал договор в 2013 г. на 10 лет. Для УВЗ условия договора просто кабальные. Но, наверное, они вполне устраивали лично Олега Сиенко. Только его уже на заводе нет.
"Алтайвагон" не может получить для производства инновационной тележки полимерную деталь. Ее единственный лицензионный поставщик ООО "НПП "Уником-сервис" осуществляет поставки только через УВЗ. В результате конфликта "Алтайвагон" сорвал поставки вагонов для СУЭК. При этом на УВЗ и вагоноремонтные предприятия РЖД продукция отгружалась.
Пересматриваются лицензионные соглашения и на самую массовую тележку 18-100, на базе которой многие производители сделали клонов. Некоторым пришлось от них отказаться и заключить новые соглашения с УВЗ.
Жесткая политика "Ростех" может привести к тому, что участники рынка начнут создавать свои альтернативные тележки. Однако другого варианта, как пересмотр лицензионных соглашений, и УВЗ, по-видимому, нет. По-другому после Олега Сиенко порядок на заводе не наведешь.
Схемы Олега Сиенко?
Интересно проследить, как работал УВЗ при Олеге Сиенко. Учредителями
ООО "НПП Уником-сервис" являются физические лица, которые тесно связаны между собой через другие принадлежащие им фирмы, которые находятся по одному и тому же адресу: г. Первоуральск, Московское,3.
НПП "Уником-сервис" поставила УВЗ продукции на 1.46 млрд руб. И на 60 млн руб. "УБТ-Уралвагонозавод", которая является основным заказчиком УВЗ.
Сумма контрактов – 76 млрд руб. А вот "УБТ Уралвагонозавод" поставила продукции на 7.6 млрд руб. РЖД и на 1.9 млрд руб. УВЗ. А куда же эта организация дела разницу почти в 70 млрд руб.?
И теперь все становится понятно, так как одним из учредителей фирмы является УВЗ. К нему и вернулись миллиарды рублей? Что это за "прогонки" такие? Об этом, наверное, может поведать Олег Сиенко. И не только об этом.
В 2013 г. УВЗ решил проводить поставки пружин от своего поставщика
Белорецкого завода (БЗРП) через ООО "Промышленные технологии". Схема проста – поставки идут не напрямую и часть денег, видимо, оседает в фирме-однодневке. При Чемезове фирму решили обанкротить. Видимо, для того, чтобы замести следы. И оказалось, что у нее еще и долг перед БЗРП в 65 млн руб.
После этого конкурсы на поставку стала выигрывать другая фирма
ООО "Трансмашгрупп". У БЗРП 4 контракта с УВЗ на сумму 367 млн руб., и у "Трансмашгрупп" 4 контракта с УВЗ на сумму 346 млн руб. Удивительное совпадение по количеству контрактов, учитывая, что больше ни с кем БЗРП и "Трансмашгрупп" не работают. Только вот где осел 21 млн. руб.?
Можно вспомнить и еще одну фирму Олега Сиенко "УВЗ-логистик". Ее учредителем выступает "УБТ Уралвагонозавод". Результаты деятельности "УВЗ-логистик" впечатляют.
Злые языки говорят, что у Олега Сиенко была масса фирм-однодневок, через которые могли выводиться деньги из УВЗ. Через них Сиенко мог получать и "откаты" за свои тележки от вагоностроителей.
Гулять так гулять?
В 2016 г. Олег Сиенко с размахом отпраздновал свой 50-летний юбилей.
Общий чек праздника составил 10 млн руб. Для юбиляра пели Алсу, Дмитрий Маликов, Владимир Кузьмин. Всего было приглашено 400 гостей. Олег Сиенко погулять любит. Как-то организовал вечеринку на Лазурном берегу Франции, где для него пела Си Си Кэтч.
И все это происходило на фоне "загибающихся" предприятий, к которым Олег Сиенко прилагал свои руки. А ведь многие из них имели оборонное значение. Даже удивительно, что "гениального менеджера" не обвинили в государственной измене, а дали ему спокойно уйти со своего поста.
Впрочем, может быть Сиенко еще и призовут к ответу. Кто-то из вагоностроителей возмутится тем, что с них требует лицензирование новое руководство завода. С Сиенко же все было решено? С марта Олег Сиенко сидит тише воды и ниже травы. И это говорит о многом. Возможно расплата его еще ждет.
