Последние новости

17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
12:09
Скандал в ЖКХ Петербурга: компания протоиерея Александра Пелина взыскивает долги в неожиданно объявленном розыск бизнесмена Агасьяна
11:06
Генпрокурор Игорь Краснов проверяет челябинских чиновников: ожидание массовых чисток и возможность задержания
10:04
Арест бывшего главы уголовного розыска Олега Колесникова: расследование может вскрыть связь с «группой 105» и нераскрытые дела
09:01
Иск Евгения Кононова: бизнесмен оспаривает отказ в перераспределении земли у горы Бессонова для застройки
22:34
Тюменская область планирует расчистку реки Туры: надежда на федеральный проект «Экологическое благополучие» и борьба с загрязнением
18:55
Скандал вокруг Московской экономической школы: банкрот и фигурант уголовного дела в правлении
17:27
Срыв сроков строительства бассейна для КГУ: «Курганстальмост» снова под критикой за неисполнение госконтрактов
16:24
Освобождение Бориса Шпигеля: борьба за активы «Биотэк» и неопределенная судьба фармацевтической империи
15:07
Иски к РЖД, рост тарифов и дорогая покупка в «Москва-сити»: проблемы и приоритеты железнодорожного гиганта
14:00
Кадровые перестановки в ОАК: сможет ли Вадим Бадеха ускорить выпуск самолета «Байкал» и решить проблемы авиапрома?
12:32
Проблемы благоустройства в Трехгорном: задержки с подрядчиками и недовольство жителей
11:06
Экологическое бедствие на Кизеловском угольном бассейне: расследование фиктивных работ и планы по восстановлению региона
09:40
Экс-губернатор Голубев может перейти в Совет Федерации: обсуждается замена сенатора от Ростовской области
18:53
Роспотребнадзор заключил контракт на 999 млн рублей с компанией, связанной с фигурантом коррупционного скандала
16:14
Владимир Якушев усиливает влияние в «Единой России» через реформу института сторонников, укрепляя свои позиции к выборам
15:00
Фонд Абхазии под следствием: подозрения в теневой аренде павильона на ВДНХ и финансовые нарушения
14:14
Критика в адрес главы Башкирии Хабирова: жители требуют решений в ЖКХ и транспорте вместо праздничных мероприятий
13:03
Депозиты частных корпораций и бюджетная поддержка: вопрос контроля Центробанка вызывает споры в Госдуме
12:17
Срыв сроков на верфи «Звезда»: проблемы с танкерами для проекта «Арктик СПГ-2» обостряют конфликт НОВАТЭК и Роснефти
11:00
Кадровые перестановки в ВЭБ.РФ: усиление влияния спорных фигур вызывает вопросы о контроле активов
10:16
Конституционный суд РФ отменяет сроки давности по антикоррупционным делам о национализации: ключевые процессы против агрохолдингов под угрозой
09:35
Регоператор ТКО «Чистый город» в Курганской области сменил владельцев: новый собственник стремится стабилизировать финансовую ситуацию
22:29
Отставка губернатора Ростовской области Голубева: обыски ФСБ и новые кадровые назначения в регионе
17:13
Скрытые украинские бенефициары угольных активов на Чукотке: связь с офшорами и азиатскими рынками
16:24
Антикоррупционная волна затрагивает Росгвардию: арест замглавы тыла Мирзаева ставит под сомнение устойчивость структуры Золотова
Все новости

Депдорхоз ХМАО хоронит незавершенные стройки. Чиновники списывают миллионы, а ОНФ заявил о растрате

Главное / Экономика
3 019
0
Чиновники забыли проинформировать общественность о судьбах дорожных проектов
Скажи беспределу - НЕТ!

Кураторы дорожной сферы в правительстве ХМАО попытались скрыть планы по списанию нескольких десятков миллионов, которые были выделены из бюджета для реализации проектов транспортной инфраструктуры. В числе проблемных объектов оказались магистрали, мосты и база «Северавтодора». По ряду из них ввод в эксплуатацию уже не предвидится. Как указано в документах Депдорхоза, на судьбу строек повлияли сроки давности, изменения в планах стратегического развития Югры, а иногда и ограниченный социально-экономический эффект. С мнением чиновников оказались не согласны представители региональной общественности. Впрочем, как и с тем, что решение принималось фактически тайно, без привлечения профильных активистов, а среди завизировавших документ оказались давние соратники действующего директора окружного Департамента дорожного хозяйства Константина Гребешка. К слову, детальное изучение документов ведомства спровоцировало среди представителей ОНФ суждения о попытках скрыть возможные коррупционные схемы при реализации проектов и растратах, а критики из числа отраслевиков заговорили об ошибках управленцев и, вероятно, «полной незаинтересованности в эффективном использовании средств госбюджета». Тем временем масштаб проблемы всех недостроев на территории Югры уже измеряется миллиардами рублей.

Департамент дорожного хозяйства ХМАО сформировал список объектов незавершенного строительства. Дальнейшее проведение работ на них чиновниками признанно нецелесообразным. В результате кураторы отрасли намерены списать свыше 245 млн рублей – затраты, которые были вложены в долгострои. В перечень вошли пока четыре объекта: производственная база АО «Северавтодор» в Югорске, автомобильная дорога Ханты-Мансийск – Нягань на участке между Ханты-Мансийском и поселком Талинский, мостовой переход через реку Обь в Октябрьском районе, а также автодорога Новоаганск – Покачи.
Депдорхоз ХМАО хоронит незавершенные стройки. Чиновники списывают миллионы, а ОНФ заявил о растрате
К слову, появление этого списка, впрочем, как и согласование решения о списании средств c практически недействующим техническим советом при Депдорхозе вызвало недоумение со стороны профессионального сообщества. Эксперты отрасли не только акцентируют внимание на том, что инициативу окружные чиновники должны были озвучить общественности, но и на том, что завершение ряда объектов имеет существенное значение для жителей региона.

«Если зайти на официальный сайт Депдорхоза, то можно увидеть, что техсовет практически был мертвой организацией на протяжении нескольких лет. И вдруг в его согласовании остро стали нуждаться наши чиновники. Понимая, что признание нецелесообразности строек вызовет негативную реакцию со стороны профильной общественности, они сделали междусобойчик. Чтобы не было никаких проблем, вопрос вынесли на техсовет, приложив только согласие двух карманных членов общественного совета, включая председателя Ису Юсупова, с которым ранее директор Депдорхоза Константин Гребешок работал в одной коммерческой организации», – озвучивают эксперты регионального штаба ОНФ, которые уже детально изучили материалы заседания техсовета.


Подписывайтесь на наш канал

Тем временем отраслевики настаивают, что ответственность за нереализацию всех проектов в списке полностью лежит на кураторах строек в Правительстве Югры, а все возникшие проблемы можно было урегулировать.

Так, в качестве основания для списания средств по проекту строительства моста в Октябрьском районе, которое стартовало по программе «Сотрудничество» еще в 2014 году, управленцы Депдорхоза назвали отсутствие объекта в документах стратегического планирования автономного округа до 2030 года, а также то, что с момента подготовки инженерных изысканий и проектной документации прошло более 5 лет.

«У нас есть четкое убеждение, что проект рано списывать. Если бы у чиновников было желание, то его можно было откорректировать. Учитывая, что тема Северного широтного хода еще не закрыта, то рано или поздно потребность в этом объекте появится на повестке дня. Однако свои недоработки управленцы вновь решили прикрыть сроком давности», – делятся мнением участники рынка.

К слову, аналогичное объяснение чиновники нашли и для отказа строительства дороги Новоаганск – Покачи. Правда, к срокам давности и отсутствию в стратегическом планировании добавились формулировки, что транспортный и социально-экономический эффект очень ограничен. Его смогут получить только жители Радужного, Покачей, Новоаганска и Варьегана.

Не менее интересно, со слов знакомых с историей вопроса источников издания, складывалась ситуация вокруг строительства базы «Северавтодора». Как указано в протоколах техсовета, у чиновников просто не было средств для завершения проекта.

«Строительство подобных объектов всегда ведется за бюджетные деньги, после чего они включаются в состав автомобильной дороги. Однако с этой стройкой пошло что-то не так, и тогда чиновники подставили «Северавтодор»: «мы ничего делать не будем – стройте сами». Компания его построила, но вот насколько эффективно были вложены бюджетные средства, вопрос остается открытым», – добавляют участники рынка.

Финансово провальной для чиновников Депдорхоза дорожники назвали стройку магистрали на участке Ханты-Мансийск – Талинский. Как оказалось, для этого объекта за счет бюджета был намыт песок объемом порядка 700 тыс. кубических метров, однако он не был востребован. «Дело в том, что подрядчик «Сургутдорстрой» нашел более дешевый ресурс. Реализовать намытый песок чиновники не смогли, теперь пытаются списать свыше 80 млн рублей», – делятся информацией источники издания.

Впрочем, сегодня наблюдатели уверены, что это может быть далеко не полный список долгостроев и незавершенок, по которым Депдорхоз пытается списать бюджетные миллионы. Как полагают инсайдеры, перед профильными ведомствами правительства Югры стоит жесткая задача снизить количество объектов незавершенного строительства. Так, еще осенью прошлого года губернатор ХМАО Наталья Комарова за нерасторопность в этом вопросе и неисполнение поручения президента раскритиковала Департамент строительства и ЖКХ. На тот момент в реестре данных об объектах незавершенного строительства на территории муниципалитетов региона числится 763 проекта на общую сумму 27,2 млрд рублей.
Тем временем попытки окружных чиновников снизить количество недостроев за счет списания и желание не информировать об этом даже профильную общественность отраслевики и окружные активисты расценили как желание скрыть, вероятно, коррупционную схему реализации бюджетных средств.

«Вариантов может быть множество. Не исключено, что есть договоренности с проектными организациями на заранее бесперспективный объект. Или проектирование под конкретную сумму заказчика объекта, где заложены и стоимость, и прибыль, и интересы отдельных чиновников. Но судя по этой истории, сначала мы выбиваем деньги на строительство дорог, потом превращаем их в долгострой, деньги списываем, а объектов нет. И так происходит во всех сферах. Конечно, при желании эти списания можно квалифицировать по ст. 160 УК РФ «Растрата». Однако вопрос остается один: почему никто не привлечен за неэффективное расходование бюджетных средств?» – резюмируют собеседники издания в ОНФ.

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: