Как приближенные к Лукашенко бизнесмены ввозят через Беларусь в Россию люксовые европейские автомобили в обход санкций

Роскошные схемы


После начала CВО в Украине через Беларусь в Россию, несмотря на санкции, ввезли около тысячи премиальных европейских машин на 100 млн долларов. В серых схемах участвуют в том числе и бизнесмены, связанные с людьми, приближёнными к Александру Лукашенко, выяснила «Вёрстка» в совместном расследовании с беларусским изданием «Бюро» при поддержке «КиберПартизан».

Среди ввезённых автомобилей, например, кроссовер Rolls-Royce Cullinan стоимостью около 630 тысяч долларов, спортивные Ferrari SF90 Stradale за 530 тысяч долларов и Lamborghini Urus за 430 тысяч долларов.



Два месяца назад связанная с ним компания поставила из Минска на склад в Подмосковье новенький немецкий Mercedes-Benz S680 Maybach за 300 тысяч долларов. Это лишь одна из тысячи запрещённых машин, которые в этом году попали из Европы в российские гаражи зажиточных россиян через Беларусь.

Берегись автомобиля

С началом СВО в Украине автомобильные бренды с мировым именем объявили России бойкот. Один за одним они ушли с российского рынка, оставив его китайским компаниям. Правительства США, ЕС и Великобритании тоже решили наказать российский режим и ввели санкции на предметы роскоши. Автомобили дороже 50 тысяч евро оказались под запретом.

Председатель Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен объясняла, что запрет направлен на российские элиты. На дорогих машинах любят ездить российские олигархи, пропагандисты и депутаты.

И тогда на выручку пришли беларусы и вступили в игру под названием «параллельный импорт», организованную российским правительством. Беларусь не касаются западные санкции на автомобили, и туда хлынул поток машин из ЕС.
На фоне СВО поставки машин из ЕС в Беларусь подскочили в четыре раза — почти до 1,5 млрд евро, а в этом году уже превысили 1,7 млрд евро. Основные страны-поставщики — Германия, Литва и Польша. Только за девять месяцев этого года из трёх стран в Беларусь вывезли почти 60 тысяч машин.
И это при том, что, по словам нашего источника, европейские компании стараются отслеживать, чтобы их машины не перепродавали в Россию. Некоторые прописывают запрет на реэкспорт в договорах с беларусскими дилерами. Такие требования действовали и раньше, но сейчас они обусловлены санкциями.
Но жаждущие заработать запрет на реэкспорт автомобилей легко обходят. Для этого используют фирмы-прокладки. В целом, схема обхода санкций проста — в цепочке между ЕС и Россией используются посредники из Беларуси.

Мы решили разобраться в этой ситуации и выяснить, кто в Беларуси помогает России обходить европейские санкции.

Бизнес со связями

В нашем распоряжении оказались таможенные данные о поставках около тысячи легковых автомобилей из Беларуси в Россию на сумму более 100 млн долларов. Вместе с коллегами из «Бюро» мы проанализировали эти данные. В списке — преимущественно новые и дорогие автомобили. В таможенных декларациях страной происхождения этих машин указаны Германия, США, Великобритания, Италия, Швеция, Австрия, Ирландия, Бельгия, а производителями — заводы Mercedes-Benz, BMW, Audi, Lamborghini, Jaguar Land Rover, Volvo и другие. Среди автомобилей есть интересные и довольно дорогие экземпляры.Поставками премиальных авто западных брендов из Беларуси в Россию зарабатывают себе на хлеб более 30 беларусских компаний. Из них мы составили свой топ‑5 экспортёров, которые выделяются из общей массы объёмами продаж, а также связями их владельцев с беларусскими властями.

Пятое место в нашем рейтинге заняла компания «Зип-Лайн». Её руководитель и владелец — Андрей Пискарёв. Учился он в БГУ, а начинал карьеру в Министерстве иностранных дел. Затем стал работать на крупного бизнесмена Юрия Чижа, которого называли «кошельком» Александра Лукашенко.

В начале 2010‑х Пискарёв стал совладельцем ряда компаний, которые торгуют легковыми автомобилями в Беларуси. Одна из них — «Эйс-Моторс». Раньше она называлась «Трайпл-Авто». Партнёрами Пискарёва по этой фирме были Сергей Чиж и Дмитрий Олексин. Первый — сын Юрия Чижа, второй — другого влиятельного бизнесмена Алексея Олексина, который угодил под западные санкции как «кошелек» Лукашенко.

Судя по постам в социальных сетях, Пискарёв увлекается не только машинами, но и мотоциклами. В его Инстаграме есть фото в униформе байкерского клуба HOG Minsk Chapter Belarus, который объединяет владельцев Harley-Davidson. Слеты этого байкерского клуба посещает Виктор Лукашенко — известный любитель езды на тяжелых мотоциклах. В социальных сетях Пискарёва мы также нашли совместное фото с людьми из окружения Александра Лукашенко — его пресс-секретарем Натальей Эйсмонт, а также хоккейным тренером и бизнесменом Дмитрием Басковым. Их подозревают в причастности к убийству оппозиционного активиста Романа Бондаренко.

«Зип-Лайн» поставляла в Россию дорогие автомобили Rolls-Royce, Lamborghini, Bentley британского, итальянского и немецкого производства. Общая стоимость машин — выше 4,8 млн долларов. Андрей Пискарёв отказался комментировать эти поставки по телефону, а на наши вопросы в мессенджере не ответил.

Под номером четыре в нашем шорт-листе — «Атлант‑М Британия». Это официальный представитель британского производителя люксовых автомобилей Jaguar Land Rover в Беларуси. С января по октябрь этого года компания поставила в Россию люксовых авто Mercedes-Benz, BMW, Audi и других моделей почти на 5 млн долларов.

Основной владелец «Атлант‑М Британия» — кипрская компания Max Atlant‑M Limited. Половина акций этой компании записана напрямую на бизнесмена Сергея Савицкого, а второй владелец скрыт за кипрским поставщиком корпоративных услуг Cyproman Services Limited. Но в последнем доступном отчёте Max Atlant‑M Limited раскрыла своих конечных бенефициаров. По состоянию на начало 2021 года ими оказались Сергей Савицкий и Олег Хусаенов. В 2021 году издание «Ежедневник» включило обоих в рейтинг самых успешных и влиятельных бизнесменов — Хусаенов разместился на 35 строчке, а Савицкий на 49, замыкая топ-50.

Ещё в начале 90‑х предприниматели основали брокерский дом «Атлант‑М», который начинал с поставок автомобилей Volkswagen. Со временем бизнес разросся до десятков дилерских центров, торгуя брендами Mazda, Toyota, Ford, Land Rover, Lexus, Kia, Jaguar не только в Беларуси, но в Украине и России.

В России Сергей Савицкий числится совладельцем по меньшей мере в двух десятках компаний. Среди них — «Автоцентр Атлант‑М», который на своём сайте предлагает россиянам купить автомобили из Европы. Некоторые компании холдинга активно сотрудничают с российскими госструктурами. К примеру, компания «МБ-Измайлово», где Савицкому принадлежит 25%, три последние года работала по контрактам с воинской частью 3179 — центром специального назначения «Витязь».

У Сергея Савицкого два гражданства — беларусское и российское, но это не мешает вести бизнес в Украине. Под брендом «Атлант‑М» работает несколько дилерских центров в Харькове, Днепре и Киеве. Сергей Савицкий был бенефициаром многих компаний, но сейчас его имя не упоминается в украинских реестрах. Продал ли бизнесмен свои активы или переписал на доверенных лиц, выяснить не удалось. Ещё у Сергея Савицкого есть свой островок стабильности, надёжное пристанище в Беларуси — особняк в пригороде Лондона. Он приобрел его в 2017 году за за 1,195 млн фунтов стерлингов. В соседнем доме поселился его старший сын Артём. Недвижимость была куплена в один день с отцом и стоимость коттеджа составила 1,185 млн фунтов стерлингов.

«Я сейчас отошёл от управления бизнесом, поэтому это не ко мне», — написал нам Сергей Савицкий в ответ на вопрос про поставки машин в Россию. Мы направили ему дополнительные вопросы, но не получили ответ. Олег Хусаенов не ответил на наши звонки и запросы.

Бронза в нашем топе у крупного беларусского таможенного брокера «Кастом-Сервис». За десять месяцев 2023 года они экспортировали люксовых авто из Беларуси в Россию более чем на 8,5 млн долларов.

«Кастом-Сервис» была основана в 2011 году, и с тех пор её неизменно возглавляет Виталий Соболевский. У него 54 % акций компании.

Помимо развития собственного бизнеса Соболевский исполняет обязанности заместителя председателя Ассоциации таможенных представителей Беларуси. Эксперты Ассоциации участвовали в разработке Таможенного кодекса ЕАЭС и других документов во внешнеторговой сфере. Офис Ассоциации расположился в столичном бизнес-центре «Немига-Сити». И, что примечательно, в том самом помещении, где некогда располагался офис другой известной логистической фирмы — «Глобалкастом», связанной с правой рукой Лукашенко — Виктором Шейманом.
Партнёр Соболевского по «Кастом-Сервис» — Александр Бортник, у него в собственности 30% акций компании. В логистической и таможенной сферах он не новичок. До того, как Бортник подался в частный бизнес, он успел поработать старшим инспектором на Минской региональной таможне. Помимо «Кастом-сервис» в бизнес биографии Бортника был ещё один актив — «Солартех». В 2019 году у фирмы сменились собственники. Новой владелицей стала Анна Пушкарёва — фаворитка Виктора Шеймана. Ещё 40% акций отошли Анне Хмелёвской — родственнице первой жены Шеймана Елены. Через неделю «Солартех» была переименована в «Глобалкастом-комерс». Виталий Соболевский и Александр Бортник отказались от комментариев.

Второе место в нашем рейтинге заняла компания «Техно-Джэт Групп». На сайте указано, что она поставляет оборудование и комплектующие для промышленных предприятий. Но недавно открыла новое направление — импорт автомобилей премиум-класса из США, Европы и Азии. «Техно-Джэт Групп» владеет Феликс Дзеранов — сын бывшего высокопоставленного военнослужащего внутренних войск Игоря Дзеранова, который вышел на пенсию в звании полковника и занялся собственным бизнесом.

Феликс Дзеранов пошёл по другим стопам. В социальных сетях он позиционирует себя как дизайнер интерьеров и основатель студии Soffit Interiors. Его бывший партнёр по дизайнерскому бизнесу Игорь Чеботарёнок известен тем, что за пять лет с нуля создал крупного дистрибьютора сельхозтехники «Технодвор». Этот бизнес он основал вместе с отцом — бывшим работником военной прокуратуры. Правда, сейчас «Технодвор» — в процессе банкротства. Кстати, «Техно-Джэт Групп» ещё в начале этого года называлась «Технодвор-Групп».

Согласно таможенным данным, компания поставляла в Россию дорогие автомобили Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche в основном немецкого производства. Общая стоимость автомобилей — более 15 млн долларов. Феликс Дзеранов сказал нам по телефону, что не в курсе таких поставок, и посоветовал обратиться к его партнёру. В разговоре с нами Игорь Чеботарёнок отрицал, что ведёт незаконный бизнес.

Именно он угрожал натравить на нас ГУБОП. Бизнесмен знаком с беларусскими силовиками не понаслышке. Он был фигурантом уголовных дел за взятки чиновникам на сумму как минимум в 20 тысяч рублей.

На первом месте в нашем топ‑5 — «Премиальная транспортная компания». Она побила все рекорды и за десять месяцев этого года поставила в Россию автомобилей люкс сегмента более чем на 15,6 млн долларов.

Компания основана после начала СВО — в сентябре 2022 года. Её бессменный директор — россиянин Ахмад Абуев. В своём профиле в Инстаграм он буквально развернул пиар компанию по продаже вип-автомобилей. Пока мы работали над расследованием, бизнесмен закрыл свой профиль, но мы успели выкачать оттуда некоторые фото и видео. У себя на страничке Абуев указал, что связан с российской «Городской транспортной компаний» (GTK Авто), которая занимается параллельным импортом легковых и грузовых автомобилей из Европы, ОАЭ и Китая.

В Инстаграм мы также нашли пост, на котором Абуев хвастается, что с момента введения санкций против России GTK Авто доставила и растаможила в России более 300 авто, средняя стоимость которых составляет 340 тысяч долларов. Дальше не словом, а видео Абуев демонстрирует несколько роскошных и эксклюзивных машин. В таможенной базе мы смогли найти автомобили точно с такими же параметрами. «Премиальная транспортная компания» поставила их «Городской транспортной компании» этим летом.


Мы позвонили в «Премиальную транспортную компанию» по номеру, указанному как контактный при регистрации фирмы, но мужчина, который поднял трубку, сообщил нам, что его номер был указан в реестре по ошибке и он лично не имеет к никакого отношение к автомобильному бизнесу. Других контактов у компании нет. Поэтому мы направили запрос Ахмаду Абуеву в личные сообщения в Инстаграм, но не получили ответ.

Крупнейшим импортёром автомобилей из Беларуси после начала войны стало АО «Автодом». Это основанный в 1992 году автомобильный холдинг, специализирующийся на продажах и обслуживании машин классов премиум и люкс. Бенефициар компании — бизнесмен Андрей Ольховский. В декабре 2022 года в холдинге заявляли, что «Автодом» планирует выйти на IPO в 2023 или 2024 году при благоприятной ситуации на рынке. Однако затем сроки возможного размещения акций компании на бирже сместили сначала на 2025, а затем на 2026 — 2027 год.

На втором месте по импорту машин из Беларуси ООО «Городская транспортная компания». Десятипроцентной долей в компании владеет Татьяна Аношкина, деятельность семьи которой имеет признаки конфликта интересов при получении государственных подрядов. Дело в том, что Аношкина замужем за Ильёй Юрченко, который как минимум в 2016 году работал в ГУП «Москоллектор» — структуре мэрии Москвы, занимающейся трубами теплоснабжения. В это же время его брат Валерий Юрченко владел долей в крупном подрядчике «Москоллектора» — ООО «Спецстрой-ИНЖ». С 2012 по 2017 год эта фирма получила тендеров как минимум на 3,1 млрд рублей.

Третий по объёму ввозимых машин импортёр также связан с бывшими сотрудниками госструктур. Речь идёт об ООО «Торговый дом „Восточное партнёрство“». Учредитель и бенефициар компании Сергей Оганезов в нулевые работал в Контрольно-счётной палате Москвы, следует из утечек базы ФНС, а Султан Исмаилов, имевший долю в фирме в 2022 году, получал зарплату в ГУП «Федеральный компьютерный центр фондовых и товарных информационных технологий» (ФТ-ЦЕНТР) как минимум в 2009 году.

Несмотря на санкции, премиальные европейские машины продолжают поступать в Россию через беларусских посредников, показало наше расследование. Литовская таможня обнаружила несколько случаев, когда ввезённые к ним из других стран ЕС машины после прохождения таможни в третьих странах, в том числе и Беларуси, перевезли в Россию и там зарегистрировали. Общая стоимость перепроданных автомобилей — около 43 млн евро. В Литовской таможне не раскрыли участников серой схемы, но заверили, что передадут данные о таких машинах коллегам из других стран «для дальнейшего расследования и усиления экспортного контроля с целью снижения риска обхода санкций».

Мы написали о сложившейся ситуации Европейской ассоциации автомобильных производителей, которая объединяет ключевые бренды, и попросили прокомментировать ситуацию. Как только мы получим ответ, мы опубликуем его.