Последние новости

17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
12:09
Скандал в ЖКХ Петербурга: компания протоиерея Александра Пелина взыскивает долги в неожиданно объявленном розыск бизнесмена Агасьяна
11:06
Генпрокурор Игорь Краснов проверяет челябинских чиновников: ожидание массовых чисток и возможность задержания
10:04
Арест бывшего главы уголовного розыска Олега Колесникова: расследование может вскрыть связь с «группой 105» и нераскрытые дела
09:01
Иск Евгения Кононова: бизнесмен оспаривает отказ в перераспределении земли у горы Бессонова для застройки
22:34
Тюменская область планирует расчистку реки Туры: надежда на федеральный проект «Экологическое благополучие» и борьба с загрязнением
18:55
Скандал вокруг Московской экономической школы: банкрот и фигурант уголовного дела в правлении
17:27
Срыв сроков строительства бассейна для КГУ: «Курганстальмост» снова под критикой за неисполнение госконтрактов
16:24
Освобождение Бориса Шпигеля: борьба за активы «Биотэк» и неопределенная судьба фармацевтической империи
15:07
Иски к РЖД, рост тарифов и дорогая покупка в «Москва-сити»: проблемы и приоритеты железнодорожного гиганта
14:00
Кадровые перестановки в ОАК: сможет ли Вадим Бадеха ускорить выпуск самолета «Байкал» и решить проблемы авиапрома?
12:32
Проблемы благоустройства в Трехгорном: задержки с подрядчиками и недовольство жителей
11:06
Экологическое бедствие на Кизеловском угольном бассейне: расследование фиктивных работ и планы по восстановлению региона
09:40
Экс-губернатор Голубев может перейти в Совет Федерации: обсуждается замена сенатора от Ростовской области
18:53
Роспотребнадзор заключил контракт на 999 млн рублей с компанией, связанной с фигурантом коррупционного скандала
16:14
Владимир Якушев усиливает влияние в «Единой России» через реформу института сторонников, укрепляя свои позиции к выборам
15:00
Фонд Абхазии под следствием: подозрения в теневой аренде павильона на ВДНХ и финансовые нарушения
14:14
Критика в адрес главы Башкирии Хабирова: жители требуют решений в ЖКХ и транспорте вместо праздничных мероприятий
13:03
Депозиты частных корпораций и бюджетная поддержка: вопрос контроля Центробанка вызывает споры в Госдуме
12:17
Срыв сроков на верфи «Звезда»: проблемы с танкерами для проекта «Арктик СПГ-2» обостряют конфликт НОВАТЭК и Роснефти
11:00
Кадровые перестановки в ВЭБ.РФ: усиление влияния спорных фигур вызывает вопросы о контроле активов
10:16
Конституционный суд РФ отменяет сроки давности по антикоррупционным делам о национализации: ключевые процессы против агрохолдингов под угрозой
09:35
Регоператор ТКО «Чистый город» в Курганской области сменил владельцев: новый собственник стремится стабилизировать финансовую ситуацию
22:29
Отставка губернатора Ростовской области Голубева: обыски ФСБ и новые кадровые назначения в регионе
17:13
Скрытые украинские бенефициары угольных активов на Чукотке: связь с офшорами и азиатскими рынками
16:24
Антикоррупционная волна затрагивает Росгвардию: арест замглавы тыла Мирзаева ставит под сомнение устойчивость структуры Золотова
Все новости

«Потратили 22 млн, а смету составили на 1 млрд»

На фото: Владимир Лисин
Главное / Расследования
4 852
0
Расследование редакции о длящихся уже больше 10 лет махинациях при строительстве ЦКАД вызвало большой резонанс. На него отреагировали представители Новолипецкого металлургического комбината, прислав в редакцию свою версию событий. А наши источники поставили под сомнения версию событий НЛМК . Также мы приведем показания непосредственного свидетеля хищений средств, выделенных на ЦКАД. А это десятки миллиардов рублей.
Скажи беспределу - НЕТ!

Напомним, наши источники рассказали, что на ЦКАД под видом гравийно-песчаной смеси идет доменный шлак Новолипецкого МК (НМЛК) Владимира Лисина. Покупателем шлака является «Автобан». Перевозчиком в основном выступает ООО «Ямское поле».

Фокус заключается в следующем. «Автобан» договорился с Лисиным на поставку доменного шлака. Перевозчик «Ямское поле» забирает в НЛМК шлак и привозит по документам на ж/д перевалки в Московскую область гравийно-песчаную смесь, у «Автобана» путем такой интересной комбинации оказывается доменный шлак по документам щебня и по цене настоящего гранитного щебня (около 1360 рублей/тонна).

Думаем не нужно никому рассказывать, что для НЛМК отходы производства – горы доменного шлака являются огромной технологической и экологической проблемой.

Таким образом предприятие избавляется от токсичного балласта и ещё на этом зарабатывает.

В ответе на публикацию НЛМК говорится, что ГК АВТОБАН покупает у НЛМК готовую щебеночно-песчаную шлаковую смесь (ЩПС, далее «смесь») из доменного шлака. Смесь сертифицирована по ГОСТ «Щебень и песок шлаковые для дорожного строительства» и полностью отвечает нормам, принятым в дорожном строительстве. Именно этот материал отгружается на станцию Ямского поля, и именно он указан во всех сопроводительных документах.

Использование смеси, изготовленной из доменного шлака для строительства ЦКАД, согласовано в проектной документации.

Выпуск смеси из шлака НЛМК наладил специально для этого проекта. Щебень из доменного шлака является попутной продукцией, а не отходом производства, это подтверждается решением государственных органов. Выданный на продукт сертификат качества свидетельствует об отсутствии токсичности. Проведенные испытания подтверждают, что шлаковый щебень обладает высокой прочностью и морозостойкостью.

«Эта полная ложь о физико-механических свойствах доменного шлака и гранитного щебня, их даже нельзя сравнивать!, - высказал мнение источник редакции,- Относительно "не токсичности", прочности и морозоустойчивости. Доменный шлак является отходами производства 4 класса опасности, пористый по своей структуре, в зависимости от партии и фракции по прочности уступает гранитному щебню примерно в 2 раза, гигроскопичен и быстро напитывается водой и т.д. То, что поставляется для ЦКАД при воздействии  давления ботинка рассыпается в пыль. Как-то была история. Часть поставленного НЛМК шлака украли при перевалке. Его нашли.
Подписывайтесь на наш канал

Автобан так испугался, что этот шлак уйдет на экспертизу, что его не оставили даже на ночь на месте обнаружения. Пригнали технику и срочно вывезли все. У Автодора тоже на все это очень нервная реакция. А какие фокусы с документами. Шлак по цене гранитного щебня- это нонсенс….».

Основоположниками хищений средств ЦКАД стали партнеры Романа Абрамовича совладельцы «Метрогипротранс» Артур Минц и Валерий Абрамсон. А помогали им ученые-националисты, создавшие подпольную экстремистскую националистическую группировку "Северное братство". Один из них Петр Хомяков дал ФСБ подробные показания о механизме хищений. В частности дорогостоящие исследования и проектные работы не велись а создавалась их имитация. А деньги похищались.  Показания Хомякова продолжает публиковать редакция.
Валерий АбрамсонВалерий Абрамсон

В этот период Крохин С.Ю. мне звонил и спрашивал, что Минц А.М. интересуется, как проходит подготовка финансового отчета о якобы проделанной работе. Я Крохину С.Ю. сказал, что данной работой занимается Волков С.Н. с людьми, которых порекомендовал Минц А.М. В итоге к концу 2008 года реально было затрачено от 24 до 28 миллионов рублей, куда входили затраты на заработную плату сотрудников, на оплату по заключенным договорам на предоставление реальных архивных документов, на работу по анализу архивных документов, на приобретение офисной мебели в ОГЭИ, частично на оплату компьютерной и картографической техники, которая была приобретена в полном объеме в 2009 году. Смета о финансовых затратах по якобы проделанным работам по указаниям Минца А.М. была составлена отделом на один миллиард рублей. Денежные средства реально не оприходованные на реальные работы были переведены на счета ООО «Спецметропроект», обналичены и похищены. Каким образом технически денежные средства обналичивались и похищались, мне не известно. В январе 2009 года во время совещания в ОАО «Союздорпроект» Минц А.М. отвел меня в сторону и сказал, что на 2009 год будет поставлена задача на списание по смете на два миллиарда пятьсот миллионов рублей и к этому нужно готовиться уже сейчас. Я у него спросил, а сколько реально будет дано денег ОГЭИ ООО «Спецметропроект» на работу, на что он мне ответил: «170 миллионов рублей». Я ему сказал, что «не густо», имея ввиду что этого мало, на что он мне ответил, что максимум 190 миллионов рублей. Я у него спросил: «а вообще не опасно?». Он мне сказал, что это не моя забота, все вышестоящее структуры в курсе. Я спросил, кто например, на что он мне сказал, например наш президент Абрамсон. Я представлял уровень связей Абрамсона и далее уточнять не стал. В настоящее время я устал и прошу приостановить допрос. Давать оказания по данным фактам готов продолжить на следующем допросе».

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: