Последние новости

11:36
Прокуратура США обвинила 13 россиян во вмешательстве в выборы
11:24
Роман Абрамович инвестировал в Telegram Павла Дурова $300 млн
11:21
Чеченский полицейский расстрелял бизнесмена из-за кровной мести
17:24
Инспектора ДПС, изнасиловавшего 27 девочек и женщин, выпустили на свободу за «хорошее поведение»
17:15
Один из фигурантов скандала в ростовском главке МВД получил новый пост
17:05
В деле Ольги Алисовой о «пьяном мальчике» новые споры
Расследование
14:52
Нана Эрнандес-Геташвили обвиняемая в хищении денег семьи главы «Ростеха»
13:02
Глава Колыванского района ушел в отставку после митинга местных жителей из-за гибели двух мальчиков в яме, вырытой коммунальщиками
12:20
Конверты с порошком в посольства были разосланы от имени депутата Железняка
11:09
Следствие считает экс-владельца «Черкизона» заказчиком двойного убийства, его брата – их организатором
10:15
Forbes объявил Павла Дурова долларовым миллиардером
10:12
«Давно просился». Бывший глава таможни рассказал о разговоре с Путиным после обысков
10:09
Сайт Навального обошел блокировку Роскомнадзора
10:05
Арестованный экс-премьер Дагестана хранил золотой пистолет незаконно
09:59
Министр Абызов оценил свою работу в правительстве на «два с плюсом»
09:57
Курс биткойна превысил $10 тысяч
21:40
Во время ремонта здания ГУСБ МВД России в Москве похитили 7 млн рублей
16:58
ФСБ провела обыски из-за премий чиновников
15:29
Депутат признался в краже 7,5 млн рублей
15:23
Глава Минкомсвязи подтвердил возможность блокировки YouTube и Instagram
14:05
Роскомнадзор начал блокировать сайт Навального
12:45
МВД проверяет видео с танцующими дагестанскими офицерами
11:08
Экс-депутата Заксобрания Пермского края, подозреваемого в избиении DJ Smash, временно исключили из «Единой России»
11:05
Миллиардера Игоря Водопьянова допросили в качестве свидетеля
10:44
Дело о покушении на «вора в законе» Гули развалилось. Турция выпустила на свободу брата Ровшана Ленкоранского
10:40
Убийства Вороненкова и Жилина связаны одним организатором
10:36
«Ростех» продал 26% акций «Калашникова» частному инвестору
09:38
Биткоин стремительно отыгрывает потери
17:56
Главного архитектора Махачкалы обвинили в порче облика города
16:21
В Уфе расстреляли «Копея»
Все новости

Ответит ли Нерадько и Соколов за крушение самолета Ан-148?

На фото: Самолет Ан-148
Главное / Расследования
407
0
В Подмосковье в районе населенного пункта Раменское в воскресенье, 11 февраля, упал пассажирский самолет. Ан-148 с 71 человеком на борту следовал из Домодедова в Орск, сообщает источник.

Все пассажиры и члены экипажа погибли. Причины крушения самолета называют самые разные – от столкновения с вертолетом "Почты России" при взлете до отказа пилота от обработки судна противообледеняющими средствами.

Но самое ужасное заключается, пожалуй, в том, что авиакатастрофы с таким количеством жертв можно было избежать: о проблемах авиакомпании было известно намного заранее. Но регулирующие отрасль ведомства почему-то не сочли нужным обратить на них внимание…

"Коробки из-под ксерокса"

По факту крушения уже возбуждено уголовное дело, и в первую очередь оно коснется владельца контрольного пакета акций "Саратовский авиалиний" Аркадия Евстафьева. Анонимные Telegram-каналы уже предположили, что достаться может не только авиакомпании – Евстафьеву также принадлежит среднего уровня банк "Агророс", который, как утверждают эксперты, преимущественно завязан на деятельности "авиалиний".

В 1990-х годах Евстафьев работал советником и пресс-секретарем Анатолия Чубайса, который в то время занимал пост первого вице-премьера. И именно Евстафьев вместе с Сергеем Лисовским попался силовикам в июне 1996 года, когда они выносили из Белого дома коробку из-под бумаги для ксерокса, доверху заполненную долларами. Инцидент получил широкую огласку и по сей день известен как дело о "коробке из-под ксерокса". Деньги были предназначены на предвыборную программу президента Бориса Ельцина, а собирали их непосредственно олигархи.

Позднее, уже в 2017 году, Евстафьев вновь пытался податься в политику и даже претендовал на пост губернатора Саратовской области. Амбиции, поговаривают, с тех пор никуда не делись, однако поддержка пропала – раньше за ним стоял известный инвестор Альфред Кох, который, по слухам, отказался поддерживать владельца "Саратовских авиалиний" как раз из-за того, во что он превратил авиакомпанию: мол, если такое с бизнесом сделал, то что сделает с регионом? А ведь действительно, что такого Евстафьев сделал с бизнесом?

Побег пилотов и семейный подряд

Проблемы у Аркадия Евстафьева начались еще в 2017 году. В самом его начале стало известно, что "Саратовские авиалинии" массово покидают пилоты: только в январе уволились 15 человек, которые до этого прошли обучение в Финляндии по эксплуатированию Embraer. Как утверждали сами "бегущие с трапов", после курсов им резко изменили систему оплаты труда, видимо, надеясь отбить вложенные в обучение деньги на самих пилотах. Не вышло.

Инициатива по сокращению зарплаты, поговаривают, принадлежала Михаилу Герасименко, который связан с Евстафьевым родственными узами: владелец "Саратовских авиалиний" женат на его сестре. Работала в авиакомпании и жена Герасименко. Такой вот семейный подряд, в руках у которого перевозчик попросту стал разваливаться.

Кстати, о "разваливании". В 2016 году "Саратовские авиалинии" приобрели те самые подержанные Ан-148, один из которых разбился в Подмосковье. Настояла на их приобретении, по утверждению издания "Взгляд", именно чета Герасименко.

Аркадий Евстафьев

Покупка, кстати, оказалась слишком дорогой для компании и с лизингом она еле справлялась. В то же время приобретение, как судачили в Росавиации, было не самым удачным – к самолетам выдвигались серьезные технические претензии, а некоторые из них едва ли не по частям отправляли в Воронеж, чтобы "подшаманить".

Добавить к этому вечные задержки рейсов – их более 10% от общего числа по итогам 2016 года, вечное недовольство пассажиров, а также трудности строительного бизнеса Евстафьева, к которому есть серьезные претензии у правительства региона, и картина будет почти полной. Не хватает только одной маленькой истории…

Опасные пике

В апреле 2017 года суд вынес приговор пилоту "Саратовских авиалиний" Сергею Ефимову. Его обязали выплатить штраф в 140 тыс. рублей за оказание услуг, не соответствующих требованиям безопасности.

Что же мог сделать пилот? Может быть, он сел за штурвал пьяным? Или совершил ошибку, которая могла привести к гибели людей? Почти. Он под давлением генерального директора авиакомпании Игоря Третьякова посадил на борт его детей.

И если для сына освободили место в салоне, "всего лишь" оформив пятилетнего ребенка как ребенка в возрасте до двух лет (он весь полет провел у отца на коленях), то дочь Третьякова Яна летела… в кабине пилотов! Попутно делая селфи и рассказывая об этом в соцсетях. И это была даже не короткая перевозка в Москву, а международный рейс в Анталью!

Персонажи этой истории могли попросту не долететь до Турции вместе со 114 пассажирами?
Персонажи этой истории могли попросту не долететь до Турции вместе со 114 пассажирами?

Инцидент случился в июле 2015 года. Был большой скандал, результатом которого стало уголовное дело и отзыв лицензии на международные перевозки. Вот только после того, как все улеглось, местный Южное СУ СКР на транспорте совместно с прокуратурой потребовали… прекратить уголовное дело в отношении должностных лиц компании. И лицензию спустя полгода им вернули.

Здесь очень много вопросов "как?!". Как компании, которая допустила подобное нарушение, могли снова выдать лицензию? Как вышло, что отвечали за произошедшее не Третьяков и его дети, а ни в чем, по сути, неповинный пилот? Как должностные лица "умаслили" следователей и прокуроров?

Кризис имени Нерадько?

Вопрос по лицензии на международные авиаперевозки, пожалуй, стоит рассмотреть отдельно. Отзывом и выдачей подобных разрешений занимается Росавиация – надзорный орган, который должен контролировать безопасность полетов. Почему же они пошли на попятную?

Ответ, кажется, прост. Александра Нерадько, возглавляющего это ведомство, не раз уличали в вымогательстве взяток: например, его обвинил в этом руководитель авиакомпании Red Wings Александр Лебедев. По его словам, в 2010 году глава Росавиации требовал у него деньги на футбольный клуб "Крылья Советов", а после отказа якобы устроил массовые отмены рейсов, оказывая на него давление.
За распределение международных квот между российскими авиакомпаниями Нерадько, по слухам, тоже берет "на руку". Так может и Евстафьев проспонсировал футболистов или просто "занес"?

Александр Нерадько
Александр Нерадько

Да что уж говорить про взятки, когда господина Нерадько причисляют к группе лиц, которые в начале 2000-х "захватили" "Домодедовские авиалинии". Именно тогда и, по слухам, при его поддержке, аэропорт стал контролировать Дмитрий Каменщик совместно с владельцем авиакомпании "Сибирь" Владиславом Филевым, который приходится Нерадько – вот совпадение! – добрым другом! А потом история повторилась и с "Внуковскими авиалиниями" – чувствуете масштаб?!

Но претензии к главе Росавиации заключаются не только в этом, хотя остальные на этом фоне и выглядят детскими шалостями. Например, банкротство авиакомпании "Трансаэро", в которую агентство влило миллиарды рублей в 2015 году, поговаривают, подкосило его настолько, что он предпочел забываться при помощи алкоголя. И с тех пор, по слухам, не останавливается. Казалось бы, одно только это - хороший повод избавиться от столь неэффективного менеджера, но нет.

Время зачищать

Нерадько уже собирались уволить в декабре в связи с остановкой деятельности авиакомпании "ВИМ-Авиа", которая честно предупредила контролирующий орган о финансовых проблемах, но вместо помощи получила что-то вроде "пинка под зад".

Интересно, что требовал увольнения своего верного компаньона министр транспорта Максим Соколов. А ведь по сути, это они вдвоем загнали отрасль на такой уровень дна, который не видали российские подводники. Зато авиация там крепко обосновалась.

К Соколову, кстати, по ситуации с "Саратовскими авиалиниями" вопросов тоже не мало. Как можно было не проконтролировать деятельность Росавиации, на которой по сути лежит ответственность и за контроль над техническим состоянием самолетов, и над деятельностью авиакомпаний? Ведь перевозчик Евстафьева явно нарушал требования, однако это не повлекло для него абсолютно никаких мер, и теперь это привлекло к авиакатастрофе и человеческим жертвам.

Максим Соколов
Максим Соколов

А ведь Соколов, поговаривают, собирался остаться в новом правительстве после выборов. Сомнения это его желание вызвало еще когда претензии к нему выразил Юрий Трутнев – тот обнаружил, что выделенные на строительство аэропортов на Дальнем Востоке десятки миллиардов рублей ушли неизвестно, в каком направлении. Еще раньше президент представил его неполному служебному соответствию. А теперь, после столь крупной авиакатастрофы, да еще и буквально накануне выборов президента, дальнейший рост в политике ему однозначно заказан.

Но это, пожалуй, и хорошо: если за авиацию в России перестанут отвечать такие люди, как Соколов и Нерадько, а также члены комиссии по вопросам развития авиации общего назначения Игорь Левитин и Александр Юрчик, возможно, самолеты станут падать гораздо реже, а перевозчиков вроде "Саратовских авиалиний" на рынке не будет вовсе. Похоже, настало время капитальной чистки?

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: