Последние новости

23:40
От «Крокуса» до исполнительного листа: зачем ФССП взялась за миллиардера Араса Агаларова
23:26
Казань перегнула? Как международные амбиции Минниханова вывели Кремль из себя
23:20
Москва — Оренбург: как спецслужбы выдавливают азербайджанскую мафию с двух фронтов
22:30
Миллион за статус: как московский чиновник Хлестов пытался купить «боевой опыт» через отряд «Барс»
17:00
Герасимову выставили ультиматум: зачем Кремль ищет замену главе Генштаба — и кто может его сменить?
16:00
Домодедово под налоговым прессом: как через Калининград стартовала зачистка активов Каменщика
14:00
Девелопер под угрозой: почему ПИК тонет в долгах — и кто управляет компанией из тени?
13:23
29 миллиардов и 'открытое окно': почему дело Цаликова может стать точкой невозврата для Минобороны и МЧС
13:00
Миллиарды на агитацию и недвижимость: кто и как финансирует политические партии в России
12:00
1 миллион за зачет и ‘двойка по заказу’: как декан Сардарян превратил МГИМО в теневой механизм обогащения
11:00
Кто скупает остатки Ростеха? Распродажа активов института Громова уводит имущество к людям Чемезова
09:00
Мусорные миллиарды и старая схема: кто пытается вернуть контроль над ТКО на Урале — и зачем?
22:39
Кто заменит Слуцкого? В ЛДПР начался передел власти — и история с Ниловым лишь первая трещина
20:23
На 95 тысяч дотаций — и часы за миллиард: как Чечня живёт на деньги Москвы, оставаясь одной из беднейших республик
19:00
Добряков уходит: как катастрофа SSJ-100 и конфликт с Минпромторгом подорвали позиции замглавы Росавиации
18:00
Ушёл тихо, но с обысками: почему отставка Магомедова — это не просто финал чиновника, а сигнал о демонтаже старой системы в Дагестане
17:00
Подпиши — или лишишься мандата? Почему выборы в Чувашии превращаются в кампанию давления и мобилизации
16:24
От угроз к покаянию: зачем Соловьёв снова лезет в Баку — и кто напомнит ему про извинения в прямом эфире?
16:20
Что потеряет Баку, если Москва перекроет кран: готовы ли в Азербайджане к разрыву экономических связей с Россией?
16:00
Теневая вертикаль МВД Ингушетии: как 1,2 миллиарда исчезли под видом премий — и кто прикрывал схему?
12:00
1,8 миллиарда на паузе: кто срывает реконструкцию парк-отеля в Пензе и зачем «Корпорация туризм РФ» тянет проект на дно?
11:00
15 миллиардов в воздух: почему сорвался проект «Екатеринбург-Юг» и что теперь делать с мусором в регионе?
10:00
Кто стоит за «УКИКО»: почему управляющая компания из Подмосковья собирает деньги с Челябинска — и остается безнаказанной?
09:30
Задержание ни о чём? Как силовики шумно брали главу диаспоры — и отпустили без обвинений
09:01
Как капремонт на Ямале подорожал на 270% — и почему суд решил, что всё в порядке?
17:30
«Парус» рискует потерять ценный участок бывшего Пензенского велозавода: Росимущество требует аннулировать сделки
16:00
Суд в Уфе расследует коррупционные схемы в госзаказах: на скамье подсудимых чиновники и экс-глава УС-3 ФСИН
15:06
Общественность Краснодара критикует генплан: возможные нарушения прав землевладельцев и многодетных семей
14:14
Скандал с Амираном Торией: как бывший сотрудник Росздравнадзора помогает иностранным производителям медицинских изделий обходить проверки
13:11
Группа «Курганстальмост» пытается взять под контроль банкротство «Комбината КСТ», заявляя многомиллионные претензии по подрядным договорам
Все новости

Структура «Ростеха» будет обслуживать «умные» дороги Москвы

На фото: Фото: Андрей Любимов / АГН «Москва»
Новости / Важно
1 734
0

Победителем тендера на обеспечение работы интеллектуальной транспортной системы Москвы стала компания холдинга «Швабе». Стоимость работ превышает 17 млрд руб.

Контракт на обслуживание интеллектуальной транспортной системы Москвы получит структура госкорпорации «Ростех» — ООО «Швабе-Москва». Как следует из информации на сайте госзакупок, компания стала победителем тендера, объявленного в конце июня. До этого заказчик — ГКУ «Центр организации дорожного движения Москвы» (ЦОДД) — сам обеспечивал работу интеллектуальной транспортной системы и заключал контракты с подрядчиками на часть работ. 

Скажи беспределу - НЕТ!

Подрядчик должен в течение пяти лет обеспечивать бесперебойную работу интеллектуальной транспортной системы, включая «ремонт в случае возникновения аварийных ситуаций», говорится в техзадании. Начальная цена лота составляла 17,5 млрд руб., предложение компании-победителя — 17,2 млрд руб. 

В состав оборудования, которое будет обслуживать подрядчик, входят 3,7 тыс. датчиков мониторинга транспортных потоков, 2,6 тыс. светофорных объектов (в столице около 40 тыс. светофоров), 236 дорожных табло, 2,7 тыс. камер телеобзора и 48 метеостанций. 

Компания при необходимости должна менять оборудование за свой счет и может по согласованию с ЦОДД использовать свое оборудование или оборудование субподрядчиков, если это не нарушит параметров работы системы. Подрядчик должен также организовать аварийную службу по приему заявок от заказчика. 

Интеллектуальная транспортная система создана для управления дорожным движением в Москве, улучшения пропускной способности дорог. С помощью датчиков, камер и мониторов власти выявляют наиболее загруженные и опасные участки дорожной сети, информируют водителей о ситуации на дорогах. Вся информация о ситуации на дорогах, загруженности общественного транспорта и парковок аккумулируется, что позволяет управлять организацией движения. 

Заявки на тендер также подавали холдинг «Р-Телеком» и ФГУП «СВЭКО». «Р-Телеком» не планирует оспаривать результаты конкурса, сообщили в пресс-службе холдинга. Телефон ФГУП «СВЭКО» на момент публикации материала не отвечал. 

На выбор подрядчика повлияло то, что компания соответствует критериям, прописанным в конкурсной документации, а также предложила минимальную цену на фоне других претендентов, сообщили в пресс-службе ЦОДД. «Подрядчик начнет осуществлять работы в начале сентября», — добавили в ведомстве. 

О том, что московские власти планируют отдать на аутсорсинг эксплуатацию интеллектуальной транспортной системы, сообщил в мае «Коммерсантъ». Контракт станет одним из самых крупных за историю ЦОДД, при этом обслуживание камер фотовидеофиксации нарушений ПДД не входит в техзадание. ​Замглавы ЦОДД Дмитрий Горшков утверждал, что «на конкурс придут только самые крупные системные интеграторы, которые наймут в рамках субподряда другие компании», поскольку ни у кого на рынке нет специалистов для выполнения всех работ по контракту. В «Ростехе», МГТС и «ВымпелКоме» заявляли о готовности изучить условия конкурса. 

Согласно базе данных СПАРК, ООО «Швабе-Москва» является структурой государственной корпорации «Ростех». Непосредственный владелец — Уральский оптико-механический завод имени Э.С. Яламова, 92% которого принадлежит «дочке» «Ростеха» — АО «Швабе». Самый крупный подряд «Швабе-Москва» — поставка и монтаж медицинского оборудования стоимостью 770 млн руб., заказчиком выступал завод имени Яламова. С 2014 года компания получила шесть контрактов от ЦОДД на снижение очагов аварийности, улучшение управления дорожного движения и обустройство части улично-дорожной сети в Москве. Их общая стоимость составила 1,2 млрд руб. Кроме того, «Швабе-Москва» выступала подрядчиком по поставке и эксплуатации дорожных знаков с подсветкой. 

На сайте холдинга «Швабе» говорится, что основные направления его деятельности — разработка и производство оптических и лазерных систем, наукоемкой медицинской техники, систем аэрокосмического мониторинга и дистанционного зондирования Земли, наномеханики и другой высокотехнологичной продукции. 

Сервисный контракт связан с большими затратами, выполнить такие условия могут только крупные структуры, говорит завкафедрой транспортной телематики МАДИ Владимир Власов. «В таких контрактах всегда прописываются жесткие требования по срокам реагирования на неполадки, устранения замечаний. Крупные структуры обычно хорошо решают такие проблемы, — заметил Власов. — Однако небольшие, узкоспециализированные предприятия обладают лучшей компетенцией в отдельных областях. Если их не будут привлекать в качестве субподрядчика, то качество работы транспортной системы пострадает».

0 комментариев

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Код: Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив
Введите код: